http://hk.apple.nextmedia.com/te ... amp;art_id=15275373
今日蘋果報導 4人傷勢嚴重
花近兩小時救司機係因為唔敢開前部貨車而改用剪車頭組件方式救人
原帖由 leungfan 於 2011-5-22 11:29 發表 
我自己覺得機場線有一樣共通點就係 市區好多燈係咁停, 去到公路又突然冇乜冇要勁踩, 入到機場又要勁兜迴旋處...
反而好多地方都唔會係公路盡頭起n咁多個迴旋處 (睇下北嶼入機場路個盡頭.. 出機場路一個, 佢西邊有幾個, 東邊又有幾個... (GTC果到連續4個)
同埋好少會好近就一個出口.. (青馬果到無啦啦分左幾個出口, 仲要係好複雜...)
坐呢d線既人都攰啦(大佬, 一時狂停燈, 一時飛公路, 一時係咁轉...).. 司機有乜可能唔攰...
同感 真係想知當年設計機場島路面0既人員點解會設計咁多不必要迴旋處...
*最近連南風道/壽臣山道/黃泥涌峽道交匯處都變埋迴旋處 
機場島南部─八個(計埋中翔路)- http://maps.google.com.hk/maps?f=q&source=s_q&hl=zh-TW&geocode=&q=%E9%A7%BF%E9%81%8B%E8%B7%AF%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E7%A9%BA%E9%81%8B%E4%B8%AD%E5%BF%83&aq=0&sll=22.38131,114.168639&sspn=0.754278,1.454315&brcurrent=3,0x3403e2ed979fb973:0x1446c5b3d14d7120,0,0x34015525e747cd15:0xf9bbe811afd9d3dd&ie=UTF8&hq=&hnear=%E9%A7%BF%E9%81%8B%E8%B7%AF2%E8%99%9F%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E7%A9%BA%E9%81%8B%E4%B8%AD%E5%BF%83&ll=22.295946,113.93054&spn=0.011793,0.022724&z=16
- http://maps.google.com.hk/?ie=UTF8&ll=22.315877,113.939338&spn=0.011791,0.022724&z=16&brcurrent=3,0x3403e2ed979fb973:0x1446c5b3d14d7120,0,0x34015525e747cd15:0xf9bbe811afd9d3dd
[ 本帖最後由 JN6854 於 2011-5-22 12:38 編輯 ] |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 JN6854 於 2011-5-22 12:35 發表
同感 真係想知當年設計機場島路面0既人員點解會設計咁多不必要迴旋處...
*最近連南風道/壽臣山道/黃泥涌峽道交匯處都變埋迴旋處
機場島設計以迴旋處為主估計係因為減少停燈時間
原帖由 S3BL100 於 2011-5-22 12:32 發表
反而我感覺上，E22呢幾年行車時間比起十年八年前慢左少少……
記得沙士之前果一兩次出行，搭E22，來回方向都可以60-65分鐘之內由九龍灣鐵路站去機場，
反而呢兩三年，不論日間或者夜晚，印象中無一次唔超過70分鐘。
當然，我一年都係搭得果一兩次E22，不能作準……
同埋話時話，感覺上，城巴A/E線夜間大炒的機會高過日間好多，
相反龍運似乎日間炒車多過夜晚，唔知我有冇錯？
當然，我一 ...
城巴A/E線係夜晚比日間的確去好多...
其中搭過3,4次係機場開去市區嘅E線,係機場島過果d迴旋處都比日間快好快..
反觀A線,多數一開車係機場島果兩個迴旋處慢慢落公路,班carlo落左公路都唔算快 |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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原帖由 ml27 於 2011-5-22 20:03 發表
今早消息, 城巴車長傷重不治
rip |
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回復 31# 的帖子
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南風道/壽臣山道/黃泥涌峽道變迴旋處因為要比泊過夜巴士掉頭落山 |
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I'm 佬...巴士佬
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唔好意思, 我呢一輩稍為老D o既, 是日夜晚講同日日間o既事都係"今朝早", 令你誤會唔好意思, 我舊同事係around三四點話我知o既 |
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I'm 佬...巴士佬
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原帖由 ml27 於 2011-5-22 21:52 發表
唔好意思, 我呢一輩稍為老D o既, 是日夜晚講同日日間o既事都係"今朝早", 令你誤會唔好意思, 我舊同事係around三四點話我知o既
以口傳好大機會會聽錯 因此可信程度真係比較低 唔係我唔信你 係因為到而家都冇果位司機既最新消息 |
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1. 司機終告不治，願安息。
2. 我去機場就係搭E22的，夜晚真係開得較快，在機場島上轉來轉去，
搭都想頭暈，司機更有可能因為路面經常暢通而減低警覺性。
3. 老宗主國希斯路機場一樣周圍都係迴旋處，全國簡直係迴旋處之國，
香港機場照跟都好平常，可能規劃時諗住車流唔多，費事咁多燈。
畫圖的可能都諗唔到香港的公交發展竟然搞到有至少16條全日線要齊齊兜圈。 |
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