沙田廠多線更換掛牌車消息

原帖由 3ASV467 於 2011-5-23 22:23 發表

當時邊間廠唔係咁？
再講,
87D 換 B9 後整部專用後備出黎已經睇得出有幾好野


好喇,
呢兩年多左咁多部新車

但而家沙廠俾人見到既
係幾條大線換車換到咁上下,就連做 order 既都要換埋直梯…

而家咁多人出黎表達不滿 ...

咁又咁講
今次一樣調左批直入去...

況且,直梯車越來越普遍下
非曬命線有份上直都唔係有咩咁大不了

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-5-23 22:24 發表
都係果句
人比人,比死人

若果細心留意既話
沙廠含金率一直係四廠包尾
仲要係大幅度差十多個百分點

其實,每間大廠都會谷肥左自己既線先到其他線
只不過現時沙廠係根本就唔夠曬命車去谷
所以變左只有少部分新車可以 ...

岩岩計過,沙田廠要多47架新車先可以令四紅兩黑掛牌車全部歐四以上,
如果東九線真係升呢既話,我相信多多新車都唔夠比沙廠!

69X 去年食 AVBWU 係換白板，依家 69X 仲有兩架
同埋之前都要一邊食二手直，一邊放 ATE 俾 58X 68X
唔好俾 L廠的兩架樣板呃左

原帖由 ctb8107 於 2011-5-23 22:14 發表
其實計返沙廠本身自己入全新車都唔係多(2003年開始)
係由2010年開始先分多左新車, 早幾年沙廠連自己堆曬命線都唔夠派晒直梯, 難怪佢有四紅二黑既慣例。
對比返其他廠, 一樣有呢d線, 包括K廠既1A, U廠既69X, L廠既104, 只係佢地分完一手新車比堆"正選"之後仲有d直梯車(不論一手/二手)比其他線。
所以近期S廠做左新車大贏家, 自然會有堆"副選線"受惠, 同埋多左直梯車比其他分廠。

L廠 102 先屈機！！七年換左四次車ATE (LE) > ATE (LP?) > AVBW > AVBWU

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-5-23 22:24 發表
其實,每間大廠都會谷肥左自己既線先到其他線9 ^# [2 p- E1 H
只不過現時沙廠係根本就唔夠曬命車去谷
所以變左只有少部分新車可以流去其他地方巴士,鐵路,生活7 ^3 I) w1 r. A1 }6 Y! m9 m) Z) ^
巴士,鐵路,生活6 W  G' A- o; @* \+ M
而事實上,東九路線越來越受重視既情況下www.hkitalk.net% \$ L3 N6 h3 U. z" q
沙廠都會力谷新車落去東九線* {  ^7 g. K4 C% o" v
到時水埔一樣冇新車又或者極少新車分

咁都俾你作到理由解釋, 犀利

點睇都係起度谷馬鞍山同廣源, 如果係要谷東九龍唔係谷用車最多果條先有效果咩

起碼仲係一大堆白板行彌敦道 + 長沙灣道
有兩條行旺區的線皇仲係全線歐二

原帖由 ATE24 於 2011-5-23 21:34 發表

起碼我唔覺得屯門廠 le 隻烏鴉真係咁黑

原帖由 LF5502 於 2011-5-23 23:16 發表
起碼仲係一大堆白板行彌敦道 + 長沙灣道
有兩條行旺區的線皇仲係全線歐二

但起碼人地分車平均喎...

原帖由 LF5502 於 2011-5-23 23:16 發表
起碼仲係一大堆白板行彌敦道 + 長沙灣道
有兩條行旺區的線皇仲係全線歐二

960 今時今日都好難搵倒車替佢o地，除非 260X + 59X 捐哂o的扒出o黎。
至於 265B，之前發生咩事要換哂o的歐三 AP 走應該都唔係咩o野新鮮事。

原帖由 GK9636 於 2011-5-23 22:57 發表


咁都俾你作到理由解釋, 犀利

點睇都係起度谷馬鞍山同廣源, 如果係要谷東九龍唔係谷用車最多果條先有效果咩

好認真咁講
當89D可以開始跳上同四紅二黑睇齊時
一D都唔可以睇少

甚至連城隧都開始入直路既時候
唔知沙廠係想放晒L牌ATE入去
定係直接開一批新車入去

始終其實89D都可以講係最猛料既...
80車多都冇用

原帖由 nickk 於 2011-5-23 22:30 發表
岩岩計過,沙田廠要多47架新車先可以令四紅兩黑掛牌車全部歐四以上,
如果東九線真係升呢既話,我相信多多新車都唔夠比沙廠!

成日有人話AVBWU有成200幾架, 你驚死水廠一架都分唔到咩..
不過而家連東九線都可以上新車,
可能下一步連城隧線都要上新車...
咁真係多多新車都唔夠,
呢個趨勢, 真係有機會令水廠一架新d既雙層車都無.

既然最近沙廠都將少部分ATE放係城隧線,區內線...
將來只會更多類似的事發生, 我唔係講緊N年後, 而可能只係數個月之後.
衰d, 賤d講句,
沙廠都可能視ATE為「過氣的」,
然後先「豪」幾部俾水廠...
有時見到都無奈..
* 我唔係S廠人