新動向....

現在屈廠正在組裝四部新的電車.會和現在的#168一樣.但就會用#172的交流電環保摩打.聽朋友講話那摩打的特別之處是當剎車時摩打會產生電力供應回電纜給其他電車用.而且馬力十足.最快3個月後投入服務.

小弟都聽聞過應該有20架交流電車。唔知到時會唔會有拖厘變動呢？...

原帖由 pcdog0011 於 2011-5-25 23:31 發表
用#172的交流電環保摩打

''VVVf''

原帖由 pcdog0011 於 2011-5-25 23:31 發表
那摩打的特別之處是當剎車時摩打會產生電力供應回電纜給其他電車用

''回生制動''



最新的鐵路科技都放晒入去,
今次呢四部新車就真係由內到外地脫胎換骨了

反而好奇,呢四部新車車身及底盤係咪都係全新制造?
(因為今日下午仲見到#169,#170正常載客行走,應該不是如#168般用千禧車改裝 )
如果是的話,車隊編號可能會係未用過的#173~#176都未定

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-5-26 01:11 發表

最新的鐵路科技都放晒入去,
今次呢四部新車就真係由內到外地脫胎換骨了

反而好奇,呢四部新車車身及底盤係咪都係全新制造?
(因為今日下午仲見到#169,#170正常載客行走,應該不是如#168 ...

我反而覺得外觀會與#172一樣，至於底盤多數用原用的。

現時失蹤及留廠的電車有 #11, #30, #67, #69, #98, #171，看來至少停泊在雪藏車坑的 #11, #98 不會有機會重投服務。

原帖由 hkaiw 於 2011-5-26 21:11 發表
現時失蹤及留廠的電車有 #11, #30, #67, #69, #98, #171，看來至少停泊在雪藏車坑的 #11, #98 不會有機會重投服務。

這又未必，至少暫時你提及那批車沒有被拆的跡象，而且這批車大部分
在最近兩年才大修過，斷估不會這麼快退役吧……
唯一我覺得有點危的是#171。

以我所知.全部車身包括車架都是新做.車底還未知

剎車時摩打會產生電力供應回電纜給其他電車用

留番D電比冷氣用又得唔得呢?

[ 本帖最後由 kwokwingho10 於 2011-5-27 00:35 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-5-26 02:11 發表


''VVVf''



''回生制動''



最新的鐵路科技都放晒入去,
今次呢四部新車就真係由內到外地脫胎換骨了

反而好奇,呢四部新車車身及底盤係咪都係全新制造?
(因為今日下午仲見到#169,#170正常載客行走,應該不是如#168 ...

VVVF只係做轉三相AC電,驅動部車都係用交流摩打無錯

[url]http://paper.wenweipo.com/2011/05/23/YO1105230001.htm[/url]


電車公司叫部168做「6.5代」,
咁上面講果部「7代」會本年底正式投入服務