九巴 83K 線調整班次消息

原帖由 12A 於 2011-5-29 17:08 發表
謝謝你詳細分享
補充少少
你提到 83K 原有專門服務禾輋、瀝源的功能有限
我個人感覺係還有86, 49X在沙中執短途客所帶來的影響
老實說, 三條線路程相若,  乘客見車就上
不累鬥累就假, 那條線遲到站, 那條線就成為輸家 ...

但係根本三條線定位都唔同....
新城市>廣源
1. 86
入威院+第一城 已經冇得爭 仲要收$5.2
同埋佢個站係同80K一齊, 上黃泥頭/廣源都唔會突登走去等得1條線去到
仲要又唔係密....

2. 49X
係密, 但係都係比83K收貴成蚊
同埋49X係第一城落客都落好耐,
沙火又未必一定有位坐....

所以83K係有一定客源支持

最多都係同80K爭...
因為首先去第一城客九成都係80K,
淨番一成先係83K係草地滾球場落;
去愉翠就調轉, 83K係九成半, 80K就半成(先唔計65A)
而廣源/黃泥頭客係83S服務時間點都係上83S,
所以其實將83S全日化可能係有得諗
之係得番班愉翠苑客要煩....

如果俾我, 我會棄車保帥,
將愉翠客送俾65A(雖然65A地理位置稍為無咁好) / 80K 不過就要入埋威院/第一城同貴3毫
但係點都會快D....
將部份而家廣源/黃泥頭客俾番83S,
既可以解決愉翠客難以上65A既問題,
又可以改善到巴士既服務...

[ 本帖最後由 louisyau 於 2011-5-29 19:35 編輯 ]

原帖由 louisyau 於 2011-5-29 19:22 發表

但係根本三條線定位都唔同....
新城市>廣源
1. 86
入威院+第一城 已經冇得爭 仲要收$5.2
同埋佢個站係同80K一齊, 上黃泥頭/廣源都唔會突登走去等得1條線去到
仲要又唔係密....

2. 49X
係密, 但係都係比83K收貴成蚊 ...

不過老實講，80K而家第一城<>市中心兩方向都有分段線同佢爭(去第一城86，去市中心89X)，尤其去市中心89X分段同80K只差兩毫，cut完幾次車都半生不死咁，係時候諗諗區內線做下大重組

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2011-5-29 19:36 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2011-5-29 19:35 發表

不過者實講，80K而家第一城市中心兩方向都有分段線同佢爭(去第一城86，去市中心89X)，cut完幾次車都半生不死咁，係時候諗諗區內線做下大重組

去第一城同86的競爭都冇咁嚴重既...
可能係價錢問題啦... 同埋86唔會比80K好多

89X問題會大D, 如果唔重組, 最簡單係加分段價, 不過實比人嘈
同埋係治標不治本既方法

[ 本帖最後由 louisyau 於 2011-5-29 19:53 編輯 ]

原帖由 12A 於 2011-5-29 17:08 發表
謝謝你詳細分享
補充少少
你提到 83K 原有專門服務禾輋、瀝源的功能有限
我個人感覺係還有86, 49X在沙中執短途客所帶來的影響
老實說, 三條線路程相若,  乘客見車就上
不累鬥累就假, 那條線遲到站, 那條線就成為輸家 ...

根本三條線都唔係同一個站位 , 點樣累鬥累 ?
係 49X 咁密既班次下 , 大部分都去左等佢啦

如果要 86 撤出源禾路 , 九巴就更加唔應該 cut 83K 班次
而家廣源番源禾路既學生如果趕唔到 0730 既 83K , 就真係靠 0739 個班 86 去番學

原帖由 DT716@71A 於 2011-5-29 15:52 發表
老實講　我覺得問題唔完全係九巴嘅態度　雖然　九巴的確係服務供應之穩定性上常有毛病（希望毛病無變老啦）
但係　提到83K 的變化，的確同小瀝源的大格局有莫大關係：
1.接駁服務的整體需求下降與巴士之效率追不上需要
2.九 ...

83K 入埋第一城我即刻去抗議
廣源去愉田苑明明就有 804 , 而愉田去新城市都有 49X / 80K 選擇
點解仲要插多條 83K 落黎 ? 想逼晒 D 人去 65A ?

其實應該加 83S 服務/班次 , 再合併 83K/80K 解決

原帖由 天空之神 於 2011-5-29 20:21 發表
其實應該加 83S 服務/班次 , 再合併 83K/80K 解決

但係83K同80K好難合併, 愉翠苑客同威院客好難共存

原帖由 louisyau 於 2011-5-29 21:25 發表

但係83K同80K好難合併, 愉翠苑客同威院客好難共存

但而家80K好多輪椅客，無可能離開威爾斯呢個站(區議會都無可能批)
所以83S全日再將80K/83K合併已經係相對可行，惀翠呢個位唯有交俾小巴做
不過83S全日的話要用幾多部車先有一個合理班次?

原帖由 cheungtszfung 於 2011-5-29 21:35 發表

但而家80K好多輪椅客，無可能離開威爾斯呢個站(區議會都無可能批)
所以83S全日再將80K/83K合併已經係相對可行，惀翠呢個位唯有交俾小巴做
不過83S全日的話要用幾多部車先有一個合理班次? ...

如果唔CUT現時既80/81/281A柯打,淨係CUT 82M-31 order
朝早只要有3架掛牌都可以行到4-6
之後0745-1000 現時有3架車做(2架83K,1架82M), 做到13-14

所以應該最多4架車就可以搞掂哂全日10分鐘一班,
朝早都仲要靠柯打,
不過可以搵少一部, 食飯要搵隔離攝或者開12一班
如果要食番83K柯打281A
但係原本柯打83X/281A搵另一條線做

黃泥頭
0545-0655 10
0655-0745 4-6
0745-0005 10/12

沙田市中心
0602-0650 12
0650-0020 10/12

[ 本帖最後由 louisyau 於 2011-5-29 22:39 編輯 ]

咁區議員冇咩可能會放條83K走.....