等95差唔多等左成粒鐘

我下晝喺彩虹等95，見時間表話13-14 分鐘一班仲以為好快會有車，點知等左半個鐘，連平時好疏GE 91M都走左三架，之後再等多十幾分鐘，終於有車，不過頂閘上唔到 ，再等十幾分鐘之後先上到車

其實我朝早搭嗰陣都有類似情況:
我喺寶達上車，去到中秀時已經頂閘，有幾個乘客仲企左喺上層同樓梯，到我落車時都有八九成滿

我平時冇乜點搭95，其實呢個情況係咪好普遍? 因為聽講95都有唔少GE投訴 . . . 95喺繁忙時間係咪應該加密班次 ?

[ 本帖最後由 k_depot_tko 於 2011-5-28 00:18 編輯 ]

其實 95 一向客量都好高，
我 2003 年朝早仲係搭 95 出九龍塘返學既時候 95 都已經係朝朝去到秀茂坪就頂閘，
不過去到彩虹道就換過第二水流水客，
到早幾年搭去考高考都仲係頂閘。

同埋我有留意到自從 98c 加左價之後，95 係更多人坐o左，
今次再加埋差距去到成 $2.8，寶達 / 秀茂坪過 $3，但 95 只係慢 10-15 分鐘左右，
而且對秀茂坪黎講 95 仲快過市區線，價錢又差唔多甚至更平，
變左好多人都寧願揀搭 95，唔搭 1A /13D/ 98C。

至於 95 我印象中佢一向朝早都係比編定班次密，
早前運輸署朝早數過車，我唔知係咪九巴收到風所以出齊車定點，
但係運吉 7-9 兩個鐘數到翠林開左 13 班車，比時間表 11 班車仲多，
但平均客量都有 85%，一頭一尾應該唔會太滿，即係中間應該好多班車頂閘。

平均客量都有 85% 的話 可以試下開上午繁忙短途特車 由寶達開出 終點站為佐敦炮台街 佐敦渡華路基本上都係用黎泊車 好少人會係果度落車
不過以九巴心態 都知冇咩可能 講完就算

[ 本帖最後由 NH9684 於 2011-5-28 00:56 編輯 ]

朝早返學既日子95的確開得好密，
以前(講緊早兩年，依家無留意)可以開到5-8分鐘就有一班車，
而且係過咗秀茂坪一定會頂閘。

其實95咁多年一向都好惡等，
班次都好唔穩定，
至於係咪快過其他線真係好難講，
好多時晌九龍城見到13D、93K都可以晌秀茂坪見番，
不過感覺上條線直接D就真。

我比較少搭 95
但試過好多次下繁等 9 號等勁耐都無車 (塞車脫班 + 私牌走),
期間見 95 的班次雖唔算好準時, 但都叫維持得到 <=20 分鐘一班

95 都叫話晒經旺角，塞兩塞就會甩班 / 拖卡好似今日咁，今朝 9 點左右我係彩虹已經見到 95 拖卡返翠林

平時等車時見到 95 中途站黎既時間都幾唔穩定，幾分鐘至幾十分鐘不等

如果開短途特別車，
我覺得可以單向翠林/寶達往新蒲崗，
始終呢條線較多係學生同新蒲崗返工客，
好多時去到黃大仙就剩番好少人。

95.. 平時甘岩見到先會坐, 吾會特登去等佢, 等佢只系浪費時間. SMP 落山, 都系見咩車上咩車, 不過90%機會都系綠小60號到先... 過順天坐平快車27, 九巴收少左錢LOR (SMP vs 4shun)

其實如果因為98C太貴，令班客情願坐95
咁九記幫98C加個寶達分段，吸引到95既客回流，反而仲有著數…

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-5-28 13:39 發表
其實如果因為98C太貴，令班客情願坐95
咁九記幫98C加個寶達分段，吸引到95既客回流，反而仲有著數…

98c 秀茂坪無分段都門庭若市，
連中午都可以飛站，減價搞到要加車咪仲衰多兩錢。