荔廠多線更換掛牌車消息[part 2]

原帖由 FD5410 於 2011-5-29 10:55 發表

咁 238X 大可以轉 ATEU 架
但佢無轉到呀,點解呢 ?
仲有 238X 仲有曲梯車,但 30X 就全直
咁又點講呀 ?
仲有 30 有 ASB,但 34 得豬仔
238M 未有一半金,但 39M 已經有...

有 PT 牌 AVBWU 都可以話九巴唔重視
佩服佩服 ...

238X 仲有曲梯車,但 30X 就全直 .. >咁大把線味全直啦 .. 你又唔講個d ?Eg : 42A 36B 35A  
238M 已經有ATE ,,,, 區內線埶ATE ,,, 你仲想點???
咁車就係得咁多,,一定係要有人好有人差D嫁啦
再者,238X 有直,有金,冇白牌,,大把旺區線行白牌嫁,,,你仲要點,,,,,
ATEU 細心諗下都知係 112 啦,, 人地行緊 L 牌ATE牙
論咩都112先啦,,對不對牙?
30X 全新車,,你就大大聲話對238X唔公平
43C 一金都冇牙

[ 本帖最後由 純白6343 於 2011-5-29 14:09 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2011-5-29 10:55 發表

咁 238X 大可以轉 ATEU 架
但佢無轉到呀,點解呢 ?
仲有 238X 仲有曲梯車,但 30X 就全直
咁又點講呀 ?
仲有 30 有 ASB,但 34 得豬仔
238M 未有一半金,但 39M 已經有...

有 PT 牌 AVBWU 都可以話九巴唔重視
佩服佩服 ...

九巴根本就好重視荃威線
30x就已經有5部牌p牌新車,
39m一半都係金,
返而唔太重視既就係海濱線,
加完價之後,
條238x又cut車,
繼甩左ASU之後年幾都冇掛過新車,
特見新車都少啦,
幾乎次次特見新車都只係因為壞車要換車先有,
238M仲衰
話就話有兩部,
又如何?1正1蛇,條蛇平日唔係38A就係238X
計返比例,
238M有8部,得兩部係金車,其餘白板
2:8(1:4)
人地30同34都有金車,
但38A呢?
1部都冇掛過,得批D10A.

其實,238X根本就用到富豪12米
九記成日話個彎唔夠轉,
但最後咪又係有行過
D司機都話一定行到

到底九記有冇心搞好海濱線?

原帖由 EZ945 於 2011-5-29 14:46 發表


九巴根本就好重視荃威線
30x就已經有5部牌p牌新車,
39m一半都係金,
返而唔太重視既就係海濱線,
加完價之後,
條238x又cut車,
繼甩左ASU之後年幾都冇掛過新車,
特見新車都少啦,
幾乎次次特見新車都只係因為壞車要換 ...

據我所知 KR 7607 @ 238X 個次出站已經好忟水 ...

原帖由 EZ945 於 2011-5-29 14:46 發表


九巴根本就好重視荃威線
30x就已經有5部牌p牌新車,
39m一半都係金,
返而唔太重視既就係海濱線,
加完價之後,
條238x又cut車,
繼甩左ASU之後年幾都冇掛過新車,
特見新車都少啦,
幾乎次次特見新車都只係因為壞車要換 ...

38A永遠只會係九記嘅第一收車對象, 夜更必收一架, 例如今日就連早更都收埋車

原帖由 GU9338 於 2011-5-29 14:55 發表

據我所知 KR 7607 @ 238X 個次出站已經好忟水 ...

我果次企係車長隔離睇住佢出海濱,
佢冇摟盡,
不過批躉出兩個總站一樣忟水

[ 本帖最後由 EZ945 於 2011-5-29 18:45 編輯 ]

原帖由 EZ945 於 29/5/2011 18:41 發表

我果次企係車長隔離睇住佢出海濱,
佢冇摟盡,
不過批躉出兩個總站一樣忟水

噚日先搭過一架轉出條坑已經搞到要倒車的


【皇帝發噏瘋時間】

講到咁，突然覺得：假如九巴好似新巴咁有大舉購入
11.3 米 E500，話唔定 238X 就會全部用哂呢種車。
最多到時 238P 唔夠載，加多班車。

以上唔係「期望」，只係一種「可能性」。
呢度睇完呢度散，請勿當真。

原帖由 snake128 於 2011-5-29 12:30 發表
avbwu出到46先到30x
ateu30架都未夠
只不過係時間問題
你用車有限制唔話得人架喎
至於用金車個量,,238m成3架蛇車,,總共7架車,,2架直梯喎,39m都係得2架金車,,計金車咪大家一樣
如果你計比率:34m直頭全線p牌金車 ...

你拎埋34M來比？

34M果幾部車有幾多層呀？

原帖由 238X 於 2011-5-29 20:02 發表

【皇帝發噏瘋時間】

講到咁，突然覺得：假如九巴好似新巴咁有大舉購入
11.3 米 E500，話唔定 238X 就會全部用哂呢種車。
最多到時 238P 唔夠載，加多班車。

以上唔係「期望 ...

為左省錢去買兩軸車/單層車, 最終只會苦了乘客
九巴直情要大手入11.3 米 E500, (下稱小E500)
始終呢款車在車務調動上靈活度比兩軸車/單層車高好多
始終有些路線呢一兩年要退11m 3+2車, 例子有88M
但又不夠客/路面不適合用大金巴取代, 用小金車又會唔夠載
小E500 就 fit 到呢批路線

原帖由 EZ945 於 2011-5-29 14:46 發表


九巴根本就好重視荃威線
30x就已經有5部牌p牌新車,
39m一半都係金,
返而唔太重視既就係海濱線,
加完價之後,
條238x又cut車,
繼甩左ASU之後年幾都冇掛過新車,
特見新車都少啦,
幾乎次次特見新車都只係因為壞車要換 ...

有時你睇我好, 我睇你好既啫.

好似海濱, 平日一早有成 3 條線 (238X+238P+238S) 出
油尖旺, 後兩者仲唔停美孚直出, 但荃威呢, 得兩條
(30X + 230X), 仲要兩條都停美孚. 平日 238X 又密過
晒其餘兩條 X 線 (起碼唔會等多過半個鐘都無車先).

與其話要新車, 我寧願果兩條既要班次搞返好少少,
重要踢走 30X 批 AVBW , 因為批 AVBW 唔掂再加上
班司機碌車, 我寧願要返之前掛果批 AVBE 好過, 起碼
唔洗淨由美孚返到荃威(淨車程)都要半個鐘先.