為何將軍澳山路路線用咁多富豪車？

98A,93K,690有好多超豪同富豪
98C一係B9一係3AD
93A好D，有兩三部TRIDENT，但最近多左一兩部3AD..
296M開頭轉金車都有用ATR，但後來都換左超豪

仲有一樣特別野，將軍澳無一條線係有ATE掛牌車
只見過有一部ATE於晨旱時間行走

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-5-29 00:03 發表
98A,93K,690有好多超豪同富豪
98C一係B9一係3AD
93A好D，有兩三部TRIDENT，但最近多左一兩部3AD..
296M開頭轉金車都有用ATR，但後來都換左超豪

仲有一樣特別野，將軍澳無一條線係有ATE掛牌車
只見過有一部ATE於晨旱時間行走 ...

93A換走左D 3AD之後,剩底部AD,好似話係六月頭,比返部前掛牌富豪佢

至於將軍澳山路用富豪車,無得解,有咪用lor

[ 本帖最後由 GA6072 於 2011-5-29 01:35 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-5-29 00:03 發表
98A,93K,690有好多超豪同富豪
98C一係B9一係3AD
93A好D，有兩三部TRIDENT，但最近多左一兩部3AD..
296M開頭轉金車都有用ATR，但後來都換左超豪

仲有一樣特別野，將軍澳無一條線係有ATE掛牌車
只見過有一部ATE於晨旱時間行走 ...

呢個問題間唔中都有討論過，以下好似無答過你問題，但我自己只知:

1. 當年將軍澳線通車前入既新車，主要係 KG + KH + KL 牌俾 93K、
98A 同 298 (後來俾將軍澳廠接收埋)，同場係無十二米丹尼士新車出牌

2. 將軍澳線通車後又再接收一批 KS - KU 牌新車，咁岩又係富豪出品

3. 以前將軍澳曾經有大量膠牌丹尼士三鋒掛牌 98C、98D、690、691
甚至 296 等等路線，但將軍澳廠後來實行金車電牌化計劃，例如 98D
四部 HZ 牌三鋒當年被調至屯門廠為 67X 加金；98C、690、691 等
膠牌金車同 38、42、42C、89D、89X 等中長途路線對調掛牌，果堆線
本身係用大量電牌超富，結果成為將軍澳廠金車電牌化開刀對象，而家
果批前大廠線車就行曬 690、692 等線

4. 膠牌三鋒車型之外，印象中將軍澳廠只係送走過少量電牌三鋒，例如
JT4898。

5. 至於十二米巨龍，不嬲都唔係多，係 N 年前 98C 減班果陣甩左
HH8545、HM4143、HM4208 之類既車出大廠。


呢個其實關曬成個將軍澳廠既事，山下車隧道車已經差不多全部都係行
緊富豪 (296A 兩部三鋒同 296C 先進除外)，我諗你再問都係係得三
大個可能性:
(1) 將軍澳要加金，咁岩新車出牌果陣係出富豪車
(2) 如上，同出面大廠線對調金車得富豪車俾你調
(3) 無得解，批車又唔係唔行得


[ 本帖最後由 fokck 於 2011-6-7 02:31 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2011-5-29 01:27 發表


93A換走左D 3AD之後,剩底部AD,好似話係六月頭,比返部前掛牌富豪佢

至於將軍澳山路用富豪車,無得解,有咪用lor

以我坐98A為例，超豪唔載滿、天氣唔太熱GEI時候，當然問題不大
當夏天時，超豪載滿(約三分二滿的)的情況下，上將軍澳道已經有少少力不從心的感覺，會容易跌去低轉數
當然，情況比起三門車時代好好多，但是似乎用ATE,ATR行走這些路線會較適合

我認為用咩車有咩問題,用3ASV唔算太差,而且部車落地唔算太耐,師兄無必要一定坐ATR/ATE.以現時九記收車來說,上3ASV一定好過等多部車但唔知要等幾耐.就算出部AV/3AV我都會照上.另外我想問師兄應將批3ASV放落邊條線?如果個個人都話唔鐘意坐3ASV,唔通將4百多部超豪送去源興牙?

我感覺上將廠大多司機都偏好富豪,
而家咁對大家都算係件好事,
3AV大水塘清客一流,3ASV避震一流,長途好舒服



唯一只係個人對部份掛短途跑山線而好無力水的3ASV有點反感,
(^不過我覺得再討論呢個話題,討論左好多次都無結果)

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2011-5-29 12:50 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-5-29 00:03 發表
98C一係B9一係3AD

仲有ATR嫁,
98C掛牌數量係B9>ATR>3AD

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-5-29 00:03 發表
93A好D，有兩三部TRIDENT，但最近多左一兩部3AD..
...

果兩部3AD岩岩又甩返

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-5-29 00:03 發表

仲有一樣特別野，將軍澳無一條線係有ATE掛牌車
只見過有一部ATE於晨旱時間行走 ...

1A order 690,
截至目前,全將軍澳係得果2班車會用到ADL Enviro500作常規行走

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-5-29 02:05 發表



以我坐98A為例，超豪唔載滿、天氣唔太熱GEI時候，當然問題不大
當夏天時，超豪載滿(約三分二滿的)的情況下，上將軍澳道已經有少少力不從心的感覺，會容易跌去低轉數
當然，情況比起三門車時代好好多，但是似乎用ATE,ATR行走這些 ...

又係上山好似DENNIS勁D,DENNIS車就應該行寶林路呢D題目
閣下知否,現今閃廠D車之中,上寶達斜/翠林斜,最快係部富豪車

都係果句,有carlo講落,TRIDENT唔岩行寶林路,係落斜同濕地,TRIDENT既操控性比扒差好多

就算扒既格局係幾唔平衡都好,扒過彎急煞既反應係好快同可靠,係玩得好盡先會推頭

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-5-29 12:50 發表


仲有ATR嫁,
98C掛牌數量係B9>ATR>3AD



果兩部3AD岩岩又甩返



1A order 690,
截至目前,全將軍澳係得果2班車會用到ADL Enviro500作常規行走

坐過一次ATE上將軍澳隧道，真係好爽  上寶林路就未試過..以前有ate order 過98c同98d

原帖由 DA78 於 2011-5-29 12:40 發表
我認為用咩車有咩問題,用3ASV唔算太差,而且部車落地唔算太耐,師兄無必要一定坐ATR/ATE.以現時九記收車來說,上3ASV一定好過等多部車但唔知要等幾耐.就算出部AV/3AV我都會照上.另外我想問師兄應將批3ASV放落邊條線?如 ...

其實我意思係九廠有d路線無咩上斜路段都有ATR用 但將軍澳多數就用富豪，覺得奇怪，想上來討論一下