有一個比較少人提及的鐵路遺址--上水站訊號室
上水站的訊號室遺址, 相信這是一個比較少人提及的鐵路遺址, 但其位置也幾顯而易見, 便正正位於上水站南行月台尾部(前迪士尼快線候車室)附近的位置
訊號室(signal box)是英國鐵路的產物之一, 負責人手控制往來路段的列車訊號, 時至今日在英國的鐵路仍然繼續運作著
香港九廣鐵路的訊號室, 我估計80年代電氣化之後已經停用, 改由中央電腦控制
卻不明白為什麼上水站的這訊號室遺址至今仍保留著, 現在的港鐵公司仍會使用這座建築物嗎?
這座訊號室, 其實也應該納入受保護的古蹟文物, 畢竟也是香港鐵路史的一個活見證
而當年九鐵英段範圍內, 除了上水的這個之外, 仲有沒有其他的訊號室呢??又在什麼位置呢?
留意圖中左邊是建築物, 便是我所說的上水站訊號室. 至今仍在
[ 本帖最後由 3003 於 2011-5-29 01:24 編輯 ] |
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原帖由 3003 於 2011-5-29 01:23 發表 
有一個比較少人提及的鐵路遺址--上水站訊號室
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上水站的訊號室遺址, 相信這是一個比較少人提及的鐵路遺址, 但其位置也幾顯而易見, 便正正位於上水站南行月台尾部(前迪士尼快線候車室)附近的位置
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係你相入面睇到，個訊號室仲有成三部冷氣係度，而且唔太殘，唔會唔用掛？ |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2011-5-29 13:39 發表 
係你相入面睇到，個訊號室仲有成三部冷氣係度，而且唔太殘，唔會唔用掛？
但電氣化之後, 整段九鐵港段都已經改用設在紅磡(後來搬左去火炭, 港鐵接管後統一在青衣)的中央控制中心來控制信號
估計就算仍有使用, 但一定不會是signal box, 尤其是在主幹線上 |
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原帖由 3003 於 2011-5-29 14:13 發表
但電氣化之後, 整段九鐵港段都已經改用設在紅磡(後來搬左去火炭, 港鐵接管後統一在青衣)的中央控制中心來控制信號
估計就算仍有使用, 但一定不會是signal box, 尤其是在主幹線上 ...
那麼還有沿線的signal equipment, 都需要地方放置的.
這裡已成為沿線其中一個信號儀器室, 而上層係信號組辦公室. |
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原帖由 3003 於 2011-5-29 14:13 發表
但電氣化之後, 整段九鐵港段都已經改用設在紅磡(後來搬左去火炭, 港鐵接管後統一在青衣)的中央控制中心來控制信號
估計就算仍有使用, 但一定不會是signal box, 尤其是在主幹線上 ...
現時火炭鐵路大樓內的東馬鐵車務控制中心仍在運作中,
今年年初參觀青衣OCC時, 當值的導賞員曾這樣透露過.
消息指2013至2014年, 東西馬3鐵的控制中心亦會搬到青衣的OCC |
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板主無能, 亂咁罰人, 杯葛R1
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反而我想知道佢隔離o既前迪士尼快線候車室自從「迪士尼快線」停辦之後，係咪一直丟空到而家？
如果港鐵可以將佢改建成一個新o既出入口大堂，去將現時D出口大堂o既人流分流去到o個度就好la~ |
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