建議87D及281A線重組

87D是唯一馬鞍山市中心直接往返油尖旺區的路線，但路線迂迴，在港鐵馬鐵線通車後對馬鞍山乘客吸引力減低。建議87D與281A作出以下重組，可減低87D的行車時間最多約10分鐘。

87D往紅磡鐵路站改動:
亞公角街(沙田醫院)後改經大老山公路及沙瀝公路往獅子山隧道公路
取消車站: 濱景花園、沙田第一城
87D往錦英苑改動:
獅子山隧道公路後改經沙瀝公路及大老山公路往亞公角街(沙田醫院)
取消車站: 沙田第一城、濱景花園
281A往九龍鐵路站改動:
小瀝源路(第一城中心後)改經大涌橋路北行、大老山公路及沙瀝公路往獅子山隧道公路
取消車站: 沙田第一城
新增車站: 濱景花園
281A往廣源改動:
獅子山隧道公路後改經沙瀝公路、大老山公路、大涌橋路南行往小瀝源路
新增車站: 濱景花園

由於281A服務範圍多數較遠離鐵路站，故相信對乘客影響不大。

[ 本帖最後由 tfzoofsss 於 2011-6-8 13:05 編輯 ]

281A 改成咁, 時間上應該差唔遠 (愉翠一帶容易塞燈位), 但閣下有沒有考慮到銀城街既人要去行出去上車的問題呢? 第一城還好, 但愉翠, 愉田苑居民就肯定會大鬧, 因為行3, 4 個字先去到巴士站

而且繁忙時間281A 根本就食唔曬D客, 繁時分拆 (一條過廣源後上公路, 一條愉翠開經第一城) 絕對無問題, 根本就唔值得為左濱景一帶而放棄愉翠, 一城既大量乘客

樓上是否誤會了? 以我理解係取消第一城大涌橋路的站, 即
原線經銀城街至草地滾球場外, 由左轉往市中心方向改為右
轉往濱景方向

原帖由 pch_yeung 於 2011-6-8 08:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓上是否誤會了? 以我理解係取消第一城大涌橋路的站, 即
原線經銀城街至草地滾球場外, 由左轉往市中心方向改為右
轉往濱景方向

可能是我誤會了, 但至少樓主應該列出詳細路線, 避免引起誤會...

不過這也不會影響我的評分. 根本 281A 本身已經有好多客, 唔應該再食濱景一帶客源.

如果新路線為銀城街->大涌橋路->石門交匯處->大老山公路->沙瀝公路->原線 的話, 新281A 係濱景的站頭是81C 對面, 不能同時等兩條線, 造成新問題.

[ 本帖最後由 hotatmandavid 於 2011-6-8 11:50 編輯 ]

濱景既未必一定對81C需求咁大既...

為左令87D加速就要281A陪葬

281A 既朋友肯定會用多左時間囉
多謝哂

樓主, 你唔好睇 281A 在沙田區得幾個站就覺得佢快, 好多時第一城上落客都要三幾分鐘, 去九龍一程到愉翠苑又因為燈位唔順/路上有學神搞到5分鐘都轉唔到馬鐵站個彎. 我甚至有想過281A 繁時可以開特快, 可以過駕駛學院後經沙田圍路上公路, 又或者在小瀝源路直行, 只經第一城外圍食客, 但樓主的建議卻令到一條本來已經無位既車再兜石門, 除了對廣源一帶居民唔方便之外, 石門居民亦很難上到新281A, 兩敗俱傷.

最好的方法, 是81C 同 87D 重組. 81C 過乙明就上公路, 87D 過耀安後上公路, 另外再開多一條服務大圍的路線...

原帖由 hotatmandavid 於 2011-6-9 08:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主, 你唔好睇 281A 在沙田區得幾個站就覺得佢快, 好多時第一城上落客都要三幾分鐘, 去九龍一程到愉翠苑又因為燈位唔順/路上有學神搞到5分鐘都轉唔到馬鐵站個彎. 我甚至有想過281A 繁時可以開特快, 可以過駕駛學院 ...

濱景會慢左上公路，佢地一定反對

原帖由 hotatmandavid 於 2011-6-9 08:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好的方法, 是81C 同 87D 重組. 81C 過乙明就上公路, 87D 過耀安後上公路, 另外再開多一條服務大圍的路線...

287X可以完善師兄ge方案 唔洗再諗多條新線