8分鐘通報名存實亡?

自認
我冇twitter, 但日日都會睇佢既update
follow 數字唔代表一切

原帖由 |_arco 於 2011-6-9 12:52 發表
又計下加數先1619+471+174 = 2274

咁香港有幾多人有twitter呢?
好似你自己都對佢有抗拒啦，一眼睇都唔睇，twitter唔知道咩嚟嫁WOO，有條facebook link呀? 哎我乜都唔知，咁入Facebook啦，好有少少中國人驚客死異鄉feel 咁
...

http://www.info.gov.hk/gia/general/201106/08/P201106080120.htm

龜鐵話自己99.9%o既客仔可以o係「編定時間」五分鐘內到達目的地車站，問題係「編定時間」定義係指只算行車車程？定包括等候時間在內？

咁龜鐵有冇公開佢o既「編定時間」俾客參考？

點解冇人睇得明我條曲線
照地鐵咁講, 車程延長5-9分鐘, 先會係出事路綫既部分車站出PA
咁既話, 乘客受阻礙既時間就遠遠超過上面所講既一半, 可能係一倍

回應吓有人對MTR update 質疑既
我想講, 佢唔會神通廣大到連delay 少少都知lor
就算真係誇大, 有冇好似地鐵咁, 明明有事都話冇咁離譜呀?

睇返KCR 以前既網站
有意外會出新聞稿解釋
http://www.kcrc.com/tc/investor/pr/2007/070617.html
對比宜家既服務, 唉

西鐵/東涌線經常都要等7/8分鐘先有車到,呢兩條日日都做唔到「編定時間」五分鐘內到達目的地車站
搭果兩至三分鐘,但等就7/8分鐘,服務真係"好"!

原帖由 HY1677 於 2011-6-9 17:26 發表
西鐵/東涌線經常都要等7/8分鐘先有車到,呢兩條日日都做唔到「編定時間」五分鐘內到達目的地車站
搭果兩至三分鐘,但等就7/8分鐘,服務真係"好"! ...

呢 d 應該係預期之中的事, 港鐵有講過大約班次係點, 時間亦可以預
呢條 thread 係講緊預期以外的班次失準
點可以混為一談

原帖由 ahbong 於 2011-6-9 10:39 發表


就當有2000人follow，就代表佢地share出黎嘅資料準確無誤、無bias、無誇大其詞？

講六四，我只能贈你兩句，無限上綱、泛政治化。而家係講緊認授性嘅問題，香港幾十萬facebook用戶，175呢個數字背後一定有些意思嘅，不膚淺的朋友 ...

哦,,,原來64係香港係無認受性。咁點解政府又借6個球場畀人攪活動？

(版主唔好意思，off左小小topic。不過有D野睇唔過眼先回文)

原帖由 rickywk 於 2011-6-9 14:27 發表


http://www.info.gov.hk/gia/general/201106/08/P201106080120.htm

龜鐵話自己99.9%o既客仔可以o係「編定時間」五分鐘內到達目的地車站，問題係「編定時間」定義係指只算行車車程？定包括等候時間在內？

咁龜鐵有冇公 ...

編定時間例子：沙田-->紅磡要13分鐘。根據所謂的標準，要係+3分鐘之內到達目的地，即是要16分鐘內到達紅磡站。(東鐵日日班班都過5分鐘都點解有咁高的準時率ge，心照)

脫班例子：
編定時間例子：沙田-->紅磡要13分鐘。由於有人拍緊急掣，要係+8分鐘到達目的地，即是要21分鐘內到達紅磡站，咁就delay

不過咁，港鐵做野係咁：
下一班車由於無野，就算因為前車delay 8分鐘攪到部車delay5分鐘，由於無受外來因素(停車都計ga)影響，所以delay5分鐘都係無受影響ga

而MTR update 個班人似係會將由第一班車delay開始，以一個較宏觀的角度去睇成個服務咁，等到成條線D 班次似D樣同無一舊舊先出 good service, 所以比起官腔時間係會長好多，不過就真確的反映事實的嚴重性。而呢套logic都係日本使用的，所以人地日日都彈10 幾 20 min delay係正常，如果係香港行呢套仲唔被插死

原帖由 mmlcs36 於 2011-6-9 22:54 發表


日本會有講明遲刻係全線線定係只係一部份列車


不過以香港又調景嶺線又油麻地線
講得咁詳細只會令部份人睇唔到究竟自己有冇受影響

講漏左DD，我講的係遲延通知書，如引起誤會，唔好意思