現時,北區一直缺乏來往聯和墟至北區醫院至路線
希望藉此建議可以提供上述之服務
同時間,278K及70K之客量未如理想
故此有以下之建議:
70K: 取消
273B:
派車改為3正1蛇(3單1雙)
縮減班次至每6-8分鐘一班
278K: 太平-粉嶺鐵路站(循環線)
---正式提供聯和墟一帶來往北區醫院之路線
278K之行車路線
*上午返學時間繞經青城路
班次每6-8分鐘一班
派車:8正1蛇(3單5雙)
收費:
全程:$3.9
清河村<>天平村:$3.3
聯和墟<>粉嶺鐵路站:$3.3
278S: 聯和墟-粉嶺鐵路站(循環線)
聯和墟總站開出後直達粉嶺鐵路站
班次: 每12分鐘一班
派車:0正1蛇(0雙1單)
車務安排:
改動前:
70K:5正0蛇(5雙0單)
273B:4正2蛇(5雙1單)
278K:3正1蛇(0雙4單)
共12正3蛇(10雙4單)
改動後:
273B: 3正1蛇(3單1雙)
278K: 8正1蛇
278S: 0正1蛇(0雙1單)
共11正3蛇
備注
1.有關雙向分段收費,建議可以試行配合即日來回收費系統實行
2.此建議主要將會配合及後有關73縮至聯和墟及取消73A之建議
歡迎討論
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2011-6-10 22:59 編輯 ] |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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照樓主咁行，新278k點解唔食埋273b?新278k同273b完全重疊wor
仲有一個唔知係唔係小小的問題:原70k之聯和墟>>華明呢?未解決到，雖然我唔係好清楚客量係唔係好多，不過華明d人一定唔會唔出聲...
小建議:新278k可否食埋270? (雖然會都幾兜下:p) |
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278K 其實早就應該放棄粉嶺火車站啦
聯和墟都有又平又密既小巴出去囉
最多保留返繁忙時間服務就得
至於轉乘,
改去上水火車站就得喇
咁樣就可以慳返D行車里數 |
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=0=
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若果照食273B唔係問題
只不過最少要等新278K再有得加車先
因為就算三條線既車加晒都仲未做到273B現時繁忙時間既班次
況且,若果只係出現清河一段有咁大需求既話
咁繁忙時間4-5分鐘一班既班次只會做成後段載得少人
聯和墟>華明建議會由73雙向分段食左佢
再食270咁好兜下.... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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若果可以非繁忙時間都可以到就最好
只不過唔知會唔會有其他既阻力呢?
雖然睇到某一年區會紀錄寫取消278K時
主要都係不滿繁忙時間怕小巴頂唔住
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2011-6-10 12:09 編輯 ] |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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自273A繞經清河後
70K返華明最多人在上水新成路上車(一定超過十人)
其次在天平村及聯和墟(各有>5人)
天平村、聯和墟仲令有學生70K番學
不可能取消
而且增加花都廣場分站後客量更大幅上升(上水新成路、龍豐一帶快過273A)
買餸時段轉單都難
昨天本人於聯和墟搭70K(11-12分時段) 15分鐘來車
有三班78K經過 但合共才=一架70K客量
所以70K客量並不差
只是用雙層才減班 |
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常備TCU 出行唔洗怕
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若果主要想針對上水<>粉南既話
個人認為另開新線會好過繼續由70K做 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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樓主