【鐵道行】 京蓉動臥‧成灌動車

小弟坐T70特快特車從烏魯木齊到北京後，翌日坐CRH1E臥鋪動車從北京西去成都，
在成都休息一天後轉到重慶公幹，在成都期間也體驗了成灌動車，當中亦發現了點有趣事情。

京蓉動車採用成都鐵路局的CRH1E臥鋪動車組，全長2,103公里，經京廣線, 鄭西客運專線, 西康線,
襄渝線, 達成線，全程需時約16小時，比同線路的T7/8特快列車足足快了10小時。

小弟出發當天的早上到北京南站打算買北京西往成都的普通軟臥，竟然連京渝動臥
也是二等座/軟臥已經全部賣完，全列只剩下貴一倍高級軟臥，無奈之下又比多成
千蚊人仔買高級軟臥......唉，又是CRH1E

仲有中港兩地傳媒不少報導(特別是負面新聞)真係吹水大過天，
邊個話大陸D動臥無人坐？中國老百姓坐唔起動臥？
我早上見當日北京出發往上海/成都/重慶的動臥軟臥票基本上全部賣完，
有時都唔好睇少中國普通平民的消費同負擔能力......

鐵道行資料
火車班次：D317
路線：北京西往成都
出發時間：1730
到達時間：0929+1
票價：高級軟臥-人民幣2,085元

中國天價火車票


北京西火車站


兩班往西南方向的動臥前後開


又坐CRH1E了….


CRH1-061E，屬配成都鐵路局


又踏上CRH1E的高級軟臥


高級軟臥走廊


2號房


高級軟臥包廂，當日全卡只有兩名乘客


今次想體驗CRH1E普通軟臥，又失敗


這樣的高包竟值￥2,085的票價，或許下次見到同樣情況軟臥全滿，改坐海南航空的京蓉線頭等艙好過


高級軟臥車卡後的「客廳」




餐車


二等座


以前發夢都諗唔到北京西<->成都會有動車組


上鄭西客專，大半程以極速行駛


臨睡前，乘務員給了一杯愛心熱牛奶，這趟列車的服務其實算很不錯，不過高包票價實在太貴


翌日就進入四川地區


全程以大約120-140km/h行走襄渝線


京蓉動臥需行走一段普速鐵路


風景不錯


SS7C


十六小時車程就能由北京去到成都，真是快


下車了，￥2,085咁就無了


再見了，希望下一次坐軟臥就夠了


之後攝一轉成灌動車，全長65km，只收￥15


候車廳


全線採用CRH1


成灌動車二等車廂


成灌動車有個全路一大特式，就是一等座同二等座票價相同，一律作軟座票出售，想坐一等車廂就要講運氣了


一等車廂，回程幸運地坐中


極速200km/h


沿途景色






經過約40分鐘車程，便由成都到青城山


青城山在08年汶川大地震受到較大影響，不過三年後的今日已經復原




青城山火車站


成都火車站


都江堰和青城山均在08年汶川大地震中受到較大影響，但想不到在地震發生兩年後的2010年就從以前不通鐵路的地區變成通200km/h的和諧號，
有時真不得不佩服中國政府的建設效率，盡管在當中背後或許有些負面故事.....

多謝收看，歡迎討論

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-6-17 17:03 編輯 ]

想不到CRH1的可塑性咁大, 可化身為酒店式臥鋪高鐵 @o@ 多謝分享!!

不過廣深段的CRH1, 車廂顯示屏已不再顯示車速了.

動車餐卡有冇明火煮食,THANKS

個人觀點認為時間大於一切，所以有一部分人選擇乘動臥，做到夕發朝至。(但整體載客量較特快車次為少)
除了成都、重慶北<->北京西的動臥外，也開通成都、重慶北<->上海虹橋(經滬漢蓉客專)的動臥。

T7/T8現已改行石太、太中銀客專，至西安後回復原有路線至成都。

不過去到超過2K水位，真係買張頭等艙機票無咁嬲，起碼都叫有Miles落袋無咁蝕

隻和諧色又幾襯Zefiro

不是吧............$2078!
這是還要貴過紅磡<->北京的高包!

原帖由 CRH5 於 2011-6-12 15:30 發表
不是吧............$2078!
這是還要貴過紅磡北京的高包!

2078人仔對樓主來說濕濕碎啦,SAY個YES就搵番十倍有多.
很期待樓主既歐遊火車記!

動車組走普鐵，真正和諧，因地制宜適當運用就好。如果我有錢又有時間，我諗我會揀動臥唔搭飛機。

由北京去成都，京成動卧的確係一個唔錯嘅選擇。

鐵道部其實可以考慮一下開辦廣州 <--> 北京; 廣州 <--> 上海的動卧。