九巴74A分段欠公允

原帖由 deep3@italk 於 2011-6-16 00:12 發表


問題係鐵路唔可以直達大埔墟同大埔中心...

大埔墟站係乜？

至於大埔中心，有平日免費接駁既K12。論時間，就算當你東鐵送車尾兼遇直通車，K12又送車尾，都好大機會快過等72
論收費，72熱$6.6， 冷$8.7，東鐵$4.8，就算紅日K12要收$3.6，都係$8.4

基本上72係近乎兵敗如山倒。

但，巴士迷角度中，選巴士棄鐵路，就叫錯麼？只要你唔好拎鐵路好過巴士既野黎比，唔好話巴士公司唔好，就一定不會錯

原帖由 mckhgc 於 2011-6-16 00:23 發表

大埔墟站係乜？

至於大埔中心，有平日免費接駁既K12。論時間，就算當你東鐵送車尾兼遇直通車，K12又送車尾，都好大機會快過等72
論收費，72熱$6.6， 冷$8.7，東鐵$4.8，就算紅日K12要收$3.6，都係$8.4

基本上72係近乎兵敗如山倒。

但 ...

行番出去廣福道都5-10分鐘...

其實我前排都諗過究竟果堆埔公線係咪應該加分段嘅問題, 但係諗深一層, 就會發現呢個係一個連鎖問題
簡單D淨係就埔公4條線來睇, 如果要同其他類似路程嘅路線睇齊分段嘅話, 條條線都可能要加分段:
72: 禾輋往長沙灣(4.6/6.1), 徑口路往太和(5.2/7.1), 廣福往太和(3.5/4.6)
72A: 大埔舊墟公園往大圍鐵路站(5.2/7.1)
73A: 樟樹灘往愉翠苑(3.9/5.2)
74A:天馬苑往觀塘碼頭(4.6/5.7), 新田圍邨往太和(5.2/7.1), 廣福往太和(3.5/4.6)
不過, 如果加咗以上堆分段嘅話, 可能又會被要求改做雙向分段, 同埋可能又再涉及其他路段嘅路線,
如果真係要咁做嘅話, 睇來九巴好多條線都要加分段

原帖由 mckhgc 於 2011-6-16 00:13 發表

有顏色o個三句，覺唔覺得好矛盾？
既然係for北區人去西九，點解又要for沙田落車呢？
既然沙田有人落車，咁就算同時有人上車，又有幾增加個行車時間呢？

OT:89/89B，沙田方向，總有一班人黃大仙、鑽石山落車，有時我唸，89/89B係for沙田 ...

哦...小弟文筆唔係甘好,應該甘講:
72我認為係一條俾北區人來往西九既路線,而沙田只係沿線既其中一個下車點...
72係西九落車既人多定沙田落得多先?
如果板友有機會睇下假日大會堂等86既人龍...我諗你會明白我想講咩野


另一個問題就一句講晒:"鹹魚青菜各有所愛"
有d人選擇搭巴士係鐘意佢一程過唔使行上行落/有得坐/唔使轉車
有d人選擇用鐵路既可能係佢快/就到時間....

代入番小弟既例子...我搭72由大埔反長沙灣,9-10個字就到,又有位坐,
我搭港鐵首先要行段路去個站,之後成程企,再要轉車,之後上反地面又
要行,加加埋埋時間同搭巴士差唔多,仲要辛苦左...

另一樣野係乘客既通勤流動方向,好似72甘係北區+埔公<->西九,
假設72係沙田同86一樣收費,即係代表沙田既人多左一個選擇上車
字面睇梗係好事。細心諗諗,如果沙田做到站站停..行車時間一定加長,
甘樣對北區人公平咩?沙田可以叫3飛出西九,而北區人就得一條72...
久而久之,北區人就會放棄唔搭72;另一樣野,原本真正服務沙田既86仲
可以維持番現在既班次咩?乘客就得甘多,仲要分多條線自己人打自己人
,甘客量減少,以老九既思維就係CUT車...最終受苦既咪又係乘客...
按現時既情況黎講,72 keep住現在既模式不變就係雙方都有利

72沙田去大埔無分段即係意味著九巴唔諗住俾人坐佢由沙田去大埔囉, 不過佢唔好意思叫人坐火車或者小巴之嘛

原帖由 martin2000 於 2011-6-16 12:41 AM 發表
其實我前排都諗過究竟果堆埔公線係咪應該加分段嘅問題, 但係諗深一層, 就會發現呢個係一個連鎖問題
簡單D淨係就埔公4條線來睇, 如果要同其他類似路程嘅路線睇齊分段嘅話, 條條線都可能要加分段:
72: 禾輋往長沙灣(4. ...

但事實上因為連鎖問題嫌麻煩而懶去改善就實在講唔過去

原帖由 mckhgc 於 2011-6-16 00:23 發表

大埔墟站係乜？

至於大埔中心，有平日免費接駁既K12。論時間，就算當你東鐵送車尾兼遇直通車，K12又送車尾，都好大機會快過等72
論收費，72熱$6.6， 冷$8.7，東鐵$4.8，就算紅日K12要收$3.6，都係$8.4

基本上72係近乎兵敗如山倒。

但 ...

如果學你話72係近乎兵敗如山, 咁就唔會咁多人搭啦 !
同埋 $4.8 只係學生價 , 成人價就唔係咁平 ~
加上你去長沙灣要轉車, 果度都用左你成 10分鐘
所以分分鐘 72 快過搭 MTR .....

如果 72 加分段, 恐怕86會失客
話晒 72一定快過 86 到長沙灣果邊

72比較好客，只係比較埔公的其它巴士線，同客多的路線還有很大的距離。
由太和去荔枝角, 只計車程72近乎無可能快過搭港鐵。
如果要計地鐵上落客轉車、等車時間，等72的時間有機會更耐。

72都系勝在唔使轉姐,
其實搭72真系幾兜架
早繁嘅272P就好得多

原帖由 mckhgc 於 2011-6-16 00:23 發表

大埔墟站係乜？

至於大埔中心，有平日免費接駁既K12。論時間，就算當你東鐵送車尾兼遇直通車，K12又送車尾，都好大機會快過等72
論收費，72熱$6.6， 冷$8.7，東鐵$4.8，就算紅日K12要收$3.6，都係$8.4

基本上72係近乎兵敗如山倒。

但 ...

睇你平時都唔會點搭72來往沙田.
72輸比28K多過輸比火車囉,
以前等得72既都係貪佢有位坐同可以去到目的地:廣福/廣福道/8號花園
而呢班客就算你加唔加分段,K12有冇轉乘都好,
都係會坐佢.返之亦然,坐開火車班客都冇乜可能會轉投72,
因為九記監平監賤都冇可能平得過火車.
返而28K出現,除左食左好多大埔公路沿途流水客之外,
佢另外一個主要客源就係坐72去廣福同廣福道既客.
(小巴另一重要客源係88K火炭一帶<>沙田既客,但離題太遠從略)
因為小巴肯定有位坐又密,72響繁時仲要有機會要企
(以前未有28K紅日/平日繁時72大埔<>沙田成日要企)
而要平同快既客又唔會因為咁而轉坐小巴而繼績坐佢地既火車,
所以我睇唔出72點樣兵敗如山倒比火車

[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2011-6-16 20:21 編輯 ]