原帖由 LF139@72 於 2011-6-16 13:47 發表 
如果學你話72係近乎兵敗如山, 咁就唔會咁多人搭啦 !
同埋 $4.8 只係學生價 , 成人價就唔係咁平 ~
加上你去長沙灣要轉車, 果度都用左你成 10分鐘
所以分分鐘 72 快過搭 MTR .....
如果 72 加分段, 恐怕86會失客
話 ...
火車成人加左價都真係收4個9,而家4個8係成人正價
其實72真係冇辦法收呢個價而可以回本 |
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我...
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原帖由 Oliver_ME16 於 2011-6-16 20:22 發表 
火車成人加左價都真係收4個9,而家4個8係成人正價
其實72真係冇辦法收呢個價而可以回本
大家好似有點點兒誤會~ |
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72應該skip 沙田啦照上面版友的思想
skip 沙田直頭可以防止沙田客上車tim,..
我覺得72 經沙田跟本就落後思想來的..
你又無分段收費俾沙田-大埔客, 又無分段收費俾沙田-長沙灣客, 即係跟本就唔歡迎上面講的2類乘客
咁你話經來做咩??
72 skip 左沙田之後, 就改72A 經沙中 順便救下呢條頹線
大埔公路又多左條半特快路線, 何樂而不為?
[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-6-16 21:38 編輯 ] |
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原帖由 mckhgc 於 2011-6-16 00:13 發表
巴士越攪得多呢D咁既野，只會越顯得巴士收費不公，比鐵路差太多.
我覺得巴士跟本要全面推行雙向分段收費..
好似長途流水線咁(eg 40, 1, 1A等等), 跟本就對短途客唔公平..
又好似大埔公路線(73A)咁, 又係對中途上車客唔公平...
我同意咁樣做會影響長途特快線乘客, 所以長途特快線應該維持現有收費方式, 即係只有單向分段收費
避免上公路前出現短途客影響行車時間問題...
咁樣做, 不但可以重組一d 無謂路線, 另方面有公平收費, 有助吸納返部分乘客
可惜按照九巴落後搶錢思維, 係無可能發生的.. |
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回復 33# 的帖子
如果72真係skip咗沙田, 再改72A 經沙中嘅話, 應該只係對乙明,太和客有影響
但係如果咁改嘅話, 睇來都要74A加沙田入大埔分段, 同埋72A改入安祥路先有機會過到區議會果關
不過, 其實而家72應該都有唔少沙田<->大埔客, 同埋長沙灣->沙田客(其實只係貴86 $0.8/0.6, 所以有唔少人見72都上)
再加上其實除咗繁時外, 應該都唔會太多長沙灣<->大埔客
所以如果72真係skip咗沙田, 反而可能會令到72嘅客量下降, 唔排除係變相趕條線上路 |
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原帖由 3bx 於 2011-6-16 14:30 發表
72比較好客，只係比較埔公的其它巴士線，同客多的路線還有很大的距離。
由太和去荔枝角, 只計車程72近乎無可能快過搭港鐵。
如果要計地鐵上落客轉車、等車時間，等72的時間有機會更耐。 ...
我反而覺得72 出現一班車好多人既現象
只係因為佢個班次疏, 將d 客堆落同一班車度
如果72 開到好似行吐公個堆線, 我有d 懷疑仲會唔會出現類似情況....
不過72 的確定線係直接過港鐵, even 兜埔公係時間個影響都唔算明顯
只不過呢條線仍然有機會受馬場對出個段埔公塞車影響
同埋若然真係改分段, 無錯係吸引左沙田客
但到頭來可能沙田多人上落, 變左拖慢個車程, 對大埔客黎講都可能係一個負面影響.... |
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 原帖由 martin2000 於 2011-6-16 22:13 發表
如果72真係skip咗沙田, 再改72A 經沙中嘅話, 應該只係對乙明,太和客有影響
但係如果咁改嘅話, 睇來都要74A加沙田入大埔分段, 同埋72A改入安祥路先有機會過到區議會果關
不過, 其實而家72應該都有唔少沙田大埔客, 同 ...
現時不少人因為72經沙田「咁慢」而唔搭佢，
72 skip左沙田，咁肯定會多左大埔客～
其實74A都應該skip埋沙田，埔公客用轉乘代替～ |
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回復 36# 的帖子
如果淨係上落客其實時間係差唔遠
但問題係經沙田多燈位
同行大埔公路(沙中對出)再直上大埔道, 時間差好遠下...
條線快左, 自然搶返因為72太慢要搭火車的客
回車速度又快左
不過塞車係另一個問題
72A 改一改問題不大..
係班次果度可能過唔到區議會果關..
[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-6-17 01:15 編輯 ] |
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