MTR巴士 506 轉返做LRT的問題

原帖由 2A_DL13 於 2011-6-16 10:20 發表


每區人有每區人唔同既要求，就好以506做例子，如果你係屯門
碼頭上車既就實有位坐，而且班次平均；塞完燈之後去番屯中一帶
先至係問題。

輕鐵及巴士各有好處，唔係區內人唔係成日搭唔評論啦。

但我係好奇，其實506巴士線有無 ...

勉強來說,美樂龍門路一帶去新墟..都算係獨市位.

506 用巴士仲有一個好處, 係市中心轉 E33 唔使拖住個喼係天橋行上行落

原帖由 2A_DL13 於 2011-6-16 10:20 發表


每區人有每區人唔同既要求，就好以506做例子，如果你係屯門
碼頭上車既就實有位坐，而且班次平均；塞完燈之後去番屯中一帶
先至係問題。

輕鐵及巴士各有好處，唔係區內人唔係成日搭唔評論啦。

但我係好奇，其實506巴士線有無 ...

以前都有 仲係屯門站舊站時 話晒兜到入去  過條天橋就係新墟街市 ..而家搬左站後 停番杯渡路 就好似無左 新墟呢個獨市位咁

原帖由 lsc04d11 於 2011-6-16 10:22 發表
咁之前506延長去兆麟咪冇用？？除非輕鐵506都延長埋去三聖「總站」啦...

同意!唔係就唔好轉輕鐵啦!等同缩減服務範圍

原帖由 AP65@JU3065 於 16-6-2011 01:10 PM 發表


以前都有 仲係屯門站舊站時 話晒兜到入去  過條天橋就係新墟街市 ..而家搬左站後 停番杯渡路 就好似無左 新墟呢個獨市位咁

講再以前上埋屯門公路出返新墟停雅都...o個陣時新墟街市既客就真係好歡迎...(就算要兜埋入友愛)(新墟街市-->屯碼/屯碼-->新墟都係獨市..)



有板友諗到506轉做輕鐵會令往機場客要在市中心上上落落，
但我諗到應該影響更多人，
如果506轉番做輕鐵，屯門IVE的乘客就不用為左過條輕鐵軌要行天橋，而輪椅乘客亦可使用青雲站。(現時輪椅乘客正路上是用不到該巴士站的)

原帖由 lsc04d11 於 2011-6-16 14:35 發表

有板友諗到506轉做輕鐵會令往機場客要在市中心上上落落，
但我諗到應該影響更多人，
如果506轉番做輕鐵，屯門IVE的乘客就不用為左過條輕鐵軌要行天橋，而輪椅乘客亦可使用青雲站。(現時輪椅乘客正路上是用不到該巴士站的)

對 IVE 乘客黎講，不論哪個乘車方向，輕鐵站都方便得多。

轉番做輕鐵，當然會有部份位置本來不用過碼路就變成要過碼路，但我認為根本都不是很嚴重的問題。

往三聖，其實只是實施了不算長的時間，受影響的乘客亦不多，而且可以同月台轉乘 505，根本無太大理由要 506 延長至三聖，不過如果可以延長，亦可方便三聖至市中心的乘客轉乘西鐵。

可否這樣：506變回輕鐵，同時巴士部開辦K56，屯門站往返屯門碼頭，途經兆麟及屯門鄉事會路，好處是提供往碼頭的特快服務

原帖由 ahbong 於 2011-6-16 15:58 發表

對 IVE 乘客黎講，不論哪個乘車方向，輕鐵站都方便得多。

轉番做輕鐵，當然會有部份位置本來不用過碼路就變成要過碼路，但我認為根本都不是很嚴重的問題。

往三聖，其實只是實施了不算長的時間，受影響的乘客亦不多，而且可以同 ...

其實係有人由屯門站上 506 去兆麟苑
貪佢唔洗係三聖輕鐵站上天橋過對面
而且又密又唔洗迫

不過講真 , 506 唔入新墟後 , 優勢基本上係冇哂
但如果真係嫌班次混亂既 , 咁我覺得應該將 506 拉入青山灣做總站
而唔係繼續做循環線
兼且執番個更表
唔好再玩 28 分鐘一轉 ... 點行

十年前506輕鐵版十之廿十分鐘一班，如果總站變三聖就好D可開到十分鐘一班，不過有車？港鐵再買輕鐵車？當年龍門居龍議員說巴士好（車多）早上做到三分鐘一班，當一部輕鐵坐兩百人代兩部巴士，是否開六分鐘一班，你班議員睇睇有幾多部輕鐵多出來先？

原帖由 樂仔〞 於 2011-6-16 16:44 發表


其實係有人由屯門站上 506 去兆麟苑
貪佢唔洗係三聖輕鐵站上天橋過對面
而且又密又唔洗迫

不過講真 , 506 唔入新墟後 , 優勢基本上係冇哂
但如果真係嫌班次混亂既 , 咁我覺得應該將 506 拉入青山灣做總站506行廿八分鐘一轉？唔係呱，半轉都唔係好夠啦日頭？你係講506輕鐵定巴士板本？
而唔係 ...