MTR巴士 506 轉返做LRT的問題

我想講,用巴士行會好D,成日答506往返新屯中同屯中/西鐵..一滿就飛站,屯中落個站位又有斜路上大會堂,又可以入商埸用扶手上返市中心( TMTP),反而用LRT屯中就九成要上樓梯,又迫,條天橋又咁多人派單張,用巴士起碼有一程舒服D;去西鐵站又有近乎專用既扶手上,一上就可以入閘上元天,坐LRT就要嘟完出嘟入,返屯碼仲慘,用LR要西鐵站落完扶手再上扶手。反而而家我有時返大興都506+行,去屯市TMTP又可以擇西鐵站落定屯市落..仲有有時會兆康落新屯拎野再出屯市,可以615(P)/610 2HR內出閘再1HR內轉506, 彈性好好多,有3HR既時間,又可以506出屯市食完LUNCH再轉614(P)去兆康,去到屯市先入閘兩個鐘好用好多LO.反而班次又吾係太差,雖然有次試過星期六上午在西鐡站等506入屯碼等左廿分鐘(差D遲到補習),但係起碼多數有位坐舒服D..反而用LRT我新屯就八成無位坐LA如果單卡..

原帖由 AP65@JU3065 於 2011-6-16 17:01 發表
506行廿八分鐘一轉？唔係呱，半轉都唔係好夠啦日頭？你係講506輕鐵定巴士板本？

巴士
連埋 2 分鐘休息 , 共 30 分鐘
所以 506 跑到隻狗咁都甩班就係咁解
p.s. 你個 post D 內容打左落引用到 ...

做左屯門人咁耐，當年506做輕鐵載空氣，
個個去市中心同市中心返碼頭都鍾意搭44。
轉做巴士初頭，龍門路一帶個個話正，落車唔使過對面馬路，
去市中心又就腳。
西鐵線做起，繁忙時間真係頂唔順，就話轉返輕鐵，
我只係覺得，輕鐵一來只可做返7分鐘一班之餘，
西鐵客會受惠，但市中心客大部份會返去小巴懷抱。
轉做輕鐵，繁忙時間俾唔到班次，就都係死。

而家用巴士返而班次有時仲密D(感覺上),  又可以開特車,返屋企新屯又吾駛過馬路..屯市返屯碼又好左(有時有D空車), 返而可吾可以加D班次做506特別班:在龍門居之後上公路,停市中心(960,58X個站)再停新墟街巿,然後經新德街及新和里停新墟街巿(雅都), 做班買餸客同市中心客,先去西鐵站做正常車返屯碼??以前506都行過新德街及新和里...既可以做街市客,又可以幫手西鐡站返屯碼(比正常班次停少幾個燈口)

原帖由 樂仔〞 於 2011-6-16 18:01 發表


巴士
連埋 2 分鐘休息 , 共 30 分鐘
所以 506 跑到隻狗咁都甩班就係咁解
p.s. 你個 post D 內容打左落引用到 ...

係....唔好意思...手機出現故障

506 一轉 跑到 30 分鐘 ?  506 循環線黎架渦 ...以我所以日頭差唔多比 1粒鐘一轉 , 係夜晚 就比少D 無 1粒鐘

30分鐘 無咩可能由 屯碼 經兆麟返屯碼渦

原帖由 GR1473 於 2011-6-16 19:13 發表

係你先咁諗囉.完全唔覺得輕鐵有乜野好.
如果輕鐵好既,58M/58X/960/260X晌市中心唔會好客到咁

如果佢可以換一o的上落客效率更加好o既車，let's say 無可能o係香港出現o既掛接，又或者 Enviro 350，
再配合一o的唔知九鐵有無o既流動八仔機，我其實唔介意佢繼續用巴士。

只係宜家整架 6/7 頭，o係屯門站上車又幾分鐘，到o的客落車又等佢幾分鐘，趕時間o個班真係唔得佢死。

原帖由 GR1473 於 2011-6-16 19:13 發表

係你先咁諗囉.完全唔覺得輕鐵有乜野好.
如果輕鐵好既,58M/58X/960/260X晌市中心唔會好客到咁

我無睇錯吧，講講下506會講到58m/58x/960/260x?

[ 本帖最後由 ahbong 於 2011-6-17 22:20 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2011-6-16 18:04 發表
做左屯門人咁耐，當年506做輕鐵載空氣，
個個去市中心同市中心返碼頭都鍾意搭44。
轉做巴士初頭，龍門路一帶個個話正，落車唔使過對面馬路，
去市中心又就腳。
西鐵線做起，繁忙時間真係頂唔順，就話轉返輕鐵，
我只係覺得，輕鐵一來只 ...

506之所以旺，大家都心知肚明只係因為西鐵客大增，而不是顯著令市中心乘客從小巴回流。

剛才七點幾市中心所見，506上得十幾人，對面綠小仍有廿多人長龍，可証巴士版506於市中心有幾吸引。

轉回輕鐵，方便早已佔506八成以上客沿的西鐵客，實無大問題。

原帖由 GR1473 於 2011-6-16 19:13 發表

係你先咁諗囉.完全唔覺得輕鐵有乜野好.
如果輕鐵好既,58M/58X/960/260X晌市中心唔會好客到咁

506 用巴士條路線都係跟路軌走﹐
唔同你市中心去良景建生輕鐵同巴士走線既分別﹐
你舉呢個例子出黎我都忍唔住要出聲插你....