原帖由 AVW28 於 2011-6-16 10:19 發表 
咪好似大興/元朗大馬路果段路咁？
唔知效果係點？
講開元朗一段，如果可以既話希望架空，得嗰1.5條行車線...日日塞餐飽 |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 ahbong 於 2011-6-16 20:04 發表 
506之所以旺，大家都心知肚明只係因為西鐵客大增，而不是顯著令市中心乘客從小巴回流。
剛才七點幾市中心所見，506上得十幾人，對面綠小仍有廿多人長龍，可証巴士版506於市中心有幾吸引。
轉回輕鐵，方便早已佔506八成以上客 ...
方唔方便就真係見人見智...
轉返輕鐵，去西鐵站可能都叫方便既；
但返屯門碼頭方向，我絕對覺得巴士站一定方便過輕鐵站囉..
起碼唔駛又落又上先啦..
而且，繁忙時間506好多時都係車等人，一係就兩三班一齊埋站...
仲可以開碼屯門站往屯門碼頭空車
輕鐵？你睇下505同507已經知乜事啦... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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以下係506某字軌既全日屯碼時間,你話有冇可能30分鐘
0540 0628 0725 0824 0924 1020 1116 1212 1308 1404
1500 1556 1652 1748 1842 1936 2030 2122 2215 2307 0000 |
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原帖由 GD1570 於 2011-6-16 22:02 發表
方唔方便就真係見人見智...
轉返輕鐵，去西鐵站可能都叫方便既；
但返屯門碼頭方向，我絕對覺得巴士站一定方便過輕鐵站囉..
起碼唔駛又落又上先啦..
而且，繁忙時間506好多時都係車等人，一係就兩三班一齊埋站...
仲可以開 ...
去西鐵站，由上一層變成落車直入。
往屯門碼頭，由落一層變成多上一層。
一加一減，咪即係無分別囉。
車等人，同人等車，除左可能多個位有冷氣之外，時間上有咩分別？試過排頭位上506, 上到頂閘擾釀五分鐘以上，等輕鐵送車尾下一班都分分鐘到站。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2011-6-16 22:31 編輯 ] |
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反對明知故問惡意挑剔的回應
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原帖由 ahbong 於 2011-6-16 22:29 發表
去西鐵站，由上一層變成落車直入。
往屯門碼頭，由落一層變成多上一層。
一加一減，咪即係無分別囉。
車等人，同人等車，除左可能多個位有冷氣之外，時間上有咩分別？試過排頭位上506, 上到頂閘擾釀五分鐘以上，等輕鐵送車尾下一 ...
以轉輕鐵後既客量
開唔開到 8 分鐘一班都成問題 |
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原帖由 樂仔〞 於 2011-6-16 22:35 發表
以轉輕鐵後既客量
開唔開到 8 分鐘一班都成問題
8 分鐘一班，或者會好過 506 既 0 -15 分鐘一班。
而且輕鐵班次有時有候，根本上要預算行程容易得多，以前我每日都搭到同一班 505 轉同一班西鐵，巴士，永遠永遠都唔會預得到。 |
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反對明知故問惡意挑剔的回應
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原帖由 ahbong 於 2011-6-16 23:25 發表
8 分鐘一班，或者會好過 506 既 0 -15 分鐘一班。
而且輕鐵班次有時有候，根本上要預算行程容易得多，以前我每日都搭到同一班 505 轉同一班西鐵，巴士，永遠永遠都唔會預得到。 ...
你認真 ?
我搭開個班 507 個時間打仗咁亂
一時慢到比 022 追貼
一時快到追到 028
雖然巴士都唔會好得去邊
但 , 你講句野亦唔見得岩 |
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原帖由 ahbong 於 2011-6-16 20:04 發表
506之所以旺，大家都心知肚明只係因為西鐵客大增，而不是顯著令市中心乘客從小巴回流。
剛才七點幾市中心所見，506上得十幾人，對面綠小仍有廿多人長龍，可証巴士版506於市中心有幾吸引。
轉回輕鐵，方便早已佔506八成以上客 ...
有時唔可以保鐵隱瞞哂事實的部分，
以前506轉輕鐵，好多乘客知道入友愛，兜返出黎返碼頭，506搶左小巴好多客，對面馬路個站唔多就腳，
一直都係好少人上車。
506兜入兆麟，已經少左好多人係總站呢邊上車去碼頭，反而多人上車去兆麟。
趕左少部分客過去對面馬路搭506，但好多人去左搭小巴。
就係咁，現時506仲有富健花園、新屯門中心同兆山苑因為唔使過馬路返屋企而吸引。
但都唔夠小巴唔使過對面馬路方便，小巴條龍就因此長左好多。
所以都講左，市中心去龍門路班客會因此流失，除非506輕鐵做到現時班次，一定唔會有投訴，但知道一定無可能。
如果7分鐘一班，都係同610/615/615P朝早都有時上唔到車，咪仲衰過轉做巴士.....
巴士上落客時間同輕鐵等多左的時間差唔多，我真係唔覺有乜太大好處（以港鐵做事的方式）。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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