MTR巴士 506 轉返做LRT的問題

原帖由 lsc04d11 於 2011-6-17 11:29 發表


當年03年既K58開線時都係因為三聖至田景站段都係跟輕鐵路軌，所以最後死到...........
一行左置樂靚幾多..多幾多人....

從我個人利益而言，我想506 keep住做巴士，唔知點解置樂明明有四條巴士線(繁時)，但等506都可以快d ...

當年 K58 之所以唔掂﹐因為同輕鐵重疊﹐兩種車行同一條路﹐必然分薄客源兩敗俱傷﹐
而家問題係 506 唔用巴士改用輕鐵﹐並唔係要兩種車一齊行﹐
日日都係果班人搭 506 返工返學﹐唔用巴士用輕鐵唔會無左呢班客搭車架﹐
有無留意每朝 7-8 甚至 9 點﹐龍門居等 506 去西鐵站方向﹐多人到等兩班車先上到?
我有朋友住龍門居去工廠區返工﹐佢都話一個星期有 3-4 日都係第二班先上到車﹐
當然巴士可以飛站叫有得快﹐但朝朝要返工既人等幾班車先上到車﹐比著係你都抆啦﹐明唔明先?

樓上果兩位板友所講，先似番啲理性客觀的討論。

506自從轉為巴士線，班次不穩問題無日無之，有板友話其他輕鐵路線供不應求，乘客迫到又喊又乜先上到車，大佬，果啲係其他路線嘅問題，應該叫港鐵諗辦法改善其他路線，而唔係因為其他路線有問題就要506班次不穩定，繁忙時間上唔到車嘅情況永遠存在落去。

原帖由 mkfung2 於 2011-6-17 19:27 發表
當年 K58 之所以唔掂﹐因為同輕鐵重疊﹐兩種車行同一條路﹐必然分薄客源兩敗俱傷﹐
而家問題係 506 唔用巴士改用輕鐵﹐並唔係要兩種車一齊行﹐
日日都係果班人搭 506 返工返學﹐唔用巴士用輕鐵唔會無左呢班客搭車架﹐
有無留意每朝 7-8 甚至 9 點﹐龍門居等 506 去西鐵站方向﹐多人到等兩班車先上到?
我有朋友住龍門居去工廠區返工﹐佢都話一個星期有 3-4 日都係第二班先上到車﹐
當然巴士可以飛站叫有得快﹐但朝朝要返工既人等幾班車先上到車﹐比著係你都抆啦﹐明唔明先?

506朝早係獨市, 44小巴朝早唔會俾人搭短途由南面去屯市 (可能俾既, 俾司機鬧下咁囉)

咁你朋友都幾好彩,
我龍門居朋友話無特別車, 根本無可能上到車
而我自己就早一個站, 一時時上到既... (不過正常班次我地都已經頂左閘先落下個站龍門, 衰d講句: 好野又有得飛站)
同埋特別車唔一定會由車廠起載   係視乎龍門個職員決定  
仲要鐘意黎就黎, 如果下架特別車係雙層, 咁就再等多陣儲多D客先會CALL

原帖由 lrv1092 於 2011-6-17 20:49 發表


506朝早係獨市, 44小巴朝早唔會俾人搭短途由南面去屯市 (可能俾既, 俾司機鬧下咁囉)

咁你朋友都幾好彩,
我龍門居朋友話無特別車, 根本無可能上到車
而我自己就早一個站, 一時時上到既... (不過正常班次我地都已 ...

好老實講﹐有特別車都唔係幫補到 D 乜﹐因為特別車時有時無﹐同埋客量又有時係一浸浸﹐
有加班車時會無客上﹐分站排幾十人時又唔開加班車﹐變左好多時 D 情況好極端﹐
我自己都係搭 506 又係工廠區返工﹐我本身住碼頭區﹐總站上車一定上到﹐
但都好多時無車返總站﹐拖冧晒班次﹐路面燈位多等燈耐﹐加多幾多車都無用﹐
唯有可以做既﹐就係分兩邊總站﹐再唔係真係改返用輕鐵行﹐先解決到個問題﹐
而唔係一味找巴士有幾多幾多優點﹐輕鐵又乜乜缺點﹐我地要既係穩定班次﹐清到客先係重點。

原帖由 ahbong 於 2011-6-17 20:38 發表
506自從轉為巴士線，班次不穩問題無日無之，有板友話其他輕鐵路線供不應求，乘客迫到又喊又乜先上到車，大佬，果啲係其他路線嘅問題，應該叫港鐵諗辦法改善其他路線，而唔係因為其他路線有問題就要506班次不穩定，繁忙時間上唔到車嘅情況永遠存在落去。

如果港鐵以現有的資源，都搞唔好其他路線的時候..
我又想問返，佢又有乜野資源可以去開一條全新的路線呢？

再加上，港鐵之前已經投放資源，去購買用以應付506路線的巴士
咁我又想問，以港鐵巴士部「未用到盡唔好換」的情況下，
同埋在環保的大前題下，佢又有冇理由可以放棄用巴士營運506呢？

原帖由 GD1570 於 2011-6-17 22:29 發表


如果港鐵以現有的資源，都搞唔好其他路線的時候..
我又想問返，佢又有乜野資源可以去開一條全新的路線呢？

再加上，港鐵之前已經投放資源，去購買用以應付506路線的巴士
咁我又想問，以港鐵巴士部「未用到盡唔好換」的情況下，
同埋在環保的大前題下，佢又有冇理由可以放棄用巴士營運506呢？

506 本身就係一條輕鐵路線﹐並唔係甚麼全新路線﹐
在資源有限之下都搞唔掂現有服務﹐係咪要檢討係咪資源運用方面出問題呢?
購置新巴士係代替年事以高的舊巴士提高服務質素﹐並唔見得特意為 506 而添置﹐
天水圍區 705 706 線有車無客搭﹐K76 就班班頂閘﹐
506 巴士夠班班爆棚﹐可惜又班次唔穩定﹐有時有車無客上﹐反之亦然﹐
好明顯地運用資源有不妥啦﹐倒不如取消 506 巴士改用輕鐵﹐
多出黎的巴士去應付天水圍 K76 等等路線﹐
705 706 減車﹐再加新購買列車實有多出列車﹐開返 506 輕鐵﹐
咁樣會唔會解決晒大部份問題呢?

原帖由 mkfung2 於 2011-6-17 21:32 發表

好老實講﹐有特別車都唔係幫補到 D 乜﹐因為特別車時有時無﹐同埋客量又有時係一浸浸﹐
有加班車時會無客上﹐分站排幾十人時又唔開加班車﹐變左好多時 D 情況好極端﹐
我自己都係搭 506 又係工廠區返工﹐我本身住碼頭區﹐總站上車一定上到﹐
但都好多時無車返總站﹐拖冧晒班次﹐路面燈位多等燈耐﹐加多幾多車都無用﹐
唯有可以做既﹐就係分兩邊總站﹐再唔係真係改返用輕鐵行﹐先解決到個問題﹐
而唔係一味找巴士有幾多幾多優點﹐輕鐵又乜乜缺點﹐我地要既係穩定班次﹐清到客先係重點。

無錯, 我#71就是要求穩定班次, 其次就是要清客
但港鐵好像永遠都不會懂, 亦沒有決心/方法去實行穩定政策
等車仲耐過搭車, 運輸署又唔俾開多條小巴線, 吹到脹一脹

但無左特別車, 就真係清唔到客
我都好同意特別車係會玩殘人, 麻煩港鐵將特別車放埋入正常班次,
由碼頭開, 市中心總站, 再返碼頭開下轉, 唔好再玩人手call車, 玩唔起呀


如果兩邊總站, 要再加車推持班次, 以補回在新總站停留時間
不過港鐵肯加車先算