【萬里鐵道行之終】宜萬鐵路‧武深直特

終於貼到本年小弟的中國鐵道行之最後一節，小弟坐京蓉動臥從北京到成都後，翌日乘坐大巴到重慶，
晚上和重慶的朋友晚飯和相聚後，深夜便前往重慶北站乘坐K358次快速列車，經宜萬鐵路往武昌，
再轉乘Z23直特列車由武昌返回深圳，再到皇崗口岸轉直通巴返回香港，結束是次長達15,855公里的火車運轉之旅。

鐵道行資料
火車班次：K358
路線：重慶北往武昌
出發時間：2359
到達時間：1730+1
票價：軟臥-人民幣400元

K358的車票


晚上23:30到重慶北站


開始登車了，上到火車換好票後即刻熄燈訓


軟臥車廂，唔洗問又是RW25G


軟臥包廂


硬座車廂，保養不錯


餐車




翌日早上到達萬州，展開宜萬鐵路之旅


K358水牌，是成局重段負責營運，用25G車底


餐車早餐, d菜超鹹


正式進入宜萬鐵路


宜萬鐵路全長377公里, 由重慶萬州往湖北宜昌，於2010年12月正式通車


宜萬鐵路穿越武陵地區的深山，地形複雜，工程難度可說是中國的鐵路建設史中最艱巨的，花了七年才能完工，比青藏鐵路建設期更長


宜萬鐵路橋隧總長288公里，佔線路全長的74%，可見工程的難度


穿越一個接一個隧道，一個一個的大橋


行走在中國純樸深山中


橋隧停不了


深山中的一片平地

見有村鎮了


DF11G


新建的車站


繼續跨越深山


滬渝高速


宜萬鐵路，主要以橋隧代路，平均每公里造價比青藏鐵路高出超過一倍


到宜昌東站，宜萬鐵路的終點站


用HXD3C型電力機車牽引


月台有飯賣


￥10，經濟實惠


列車將要到達武昌站


晚點20分到達武昌站後，以K355次繼續前往廣州


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鐵道行資料
火車班次：Z23
路線：武昌往深圳
出發時間：1949
到達時間：0721+1
票價：高級軟臥-人民幣933元

在武昌下火車後，馬上購買當晚的Z23次往深圳


武昌火車站


好耐無坐過Z次列車


用SS9型電力機車牽引一機直達


Z23採用以武漢鐵路局的25T車底


可能有人問點解我唔坐K358落到廣州，原因就是唔想坐廣深鐵路的喝血號


又再坐上RW19T


我的高包，另外負責我車廂的乘務員MM好鬼靚女，又有氣質服務態度又好


今次很特別，除了我包晒間房外，我還包卡，全列高包車廂竟然只有我一個客


RW19T高包的獨立洗手間


有這樣設備才算高包嗎(相比動臥高包)。。。


寬敞的下鋪，這列RW19T的冷氣好凍，訓到半夜我都凍到醒左，即刻關細佢


翌日早就行到廣深鐵路上


回到火車旅程的起點深圳，長達15,855公里的中國火車運轉結束


最後貼這次鐵道行的「戰績」


這次的中國鐵道行由深圳到新疆，去到中國最西的喀什，中國最高的口岸，又看到傳說中停在八樓的二路汽車，
又去了首都北京, 去了西南地區成都及重慶，不論里程，見識，體驗都比以往的行程來得豐富，
不過相信將來小弟的中國火車運轉，總里程應該很難超過是次的運轉，在此亦感謝部份板友對小弟的文章支持。

多謝收看，希望各位擁躍發表

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-6-17 10:37 編輯 ]

樓主座左武局神車,之前有斷時間Z23/24係25k.

以前坐火車去北京既時候 個個站都可以落車買野食
個個站都有五六分鐘停
月台就有好多檔野食等住你黎買
唔同既站野食都唔同 但價錢絕對比車上面餐車平得多
(起碼...十蚊買到我拎唔晒- -")

volvo_chan兄，
綜合你這麼多次的鐵道旅程，
相信可集結成書！

有機會我都想玩吓中國鐵路遊!!!路線都好多,我好想試吓坐鐵路由北京去俄羅斯,好似好豪華,haha!!!多謝樓主的分享!!