797X 調景嶺站←→荃灣西站 (修訂方案在#35, 歡迎作出比較)

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-6-17 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我指既頹線擺明係果D cut左都冇人恨既線啦…
觀塘可以叫28A cut剩功樂道特車，荃灣我反而唔知
但就算搵唔到線幫襯，單用296C既車都夠做15/20…但前提係796C要大執

而家個遊戲規則就係要玩交換嫁啦
咁其實又好睇九記甘唔 ...

我認為296C同796C各有需要, 兩線不能合併, 因為296C係尚德邨巴, 居民一定反對取消, 加上觀塘返SSP有一定客量, 796C可以簡化路線, 出九龍唔經唐賢街, 直往調景嶺站
796C回程經景嶺路, 寶邑路, U TURN返總站
尚德交返俾九巴做

原帖由 KX675@279X 於 2011-6-17 22:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我認為296C同796C各有需要, 兩線不能合併, 因為296C係尚德邨巴, 居民一定反對取消, 加上觀塘返SSP有一定客量, 796C可以簡化路線, 出九龍唔經唐賢街, 直往調景嶺站
796C回程經景嶺路, 寶邑路, U TURN返總站
尚德交 ...

真係要靠296C既地方其實都係得觀塘同牛頭角
但係去程要去到創紀先有站，回程就得市中心有站，但其實市中心落客人數唔係真係太多

都係一個好簡單既問題，將南既朋友究竟想hold住D車開兩條線出旺角
定還是將D車好好咁用，開一條去旺角，開一條去荃灣，幫自己果區擴大個巴士覆蓋範圍囉…
我就冇咩所謂既，反正將荃點都唔會上山，即係唔關我事
但洗唔洗成個將南既線都郁晒呢…送左792M上路夠唔夠？
居民們要學識咩叫等價交換，如果唔係交通好難有改善

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-6-17 22:53 編輯 ]

原帖由 坤仔 於 2011-6-17 21:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


荃灣就話有條33A姐
觀塘呢??

更何況九記點會肯咁樣交換
又牽連埋其他線

33A 都叫廢 ?
如果你搞得掂大窩口 / 葵涌邨出九龍 o既話, 33A 比你 cut 左佢其實都冇咩問題,
不過起未搞掂呢個部份之前, cut 左佢換條東九線就真係好有問題 ~

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-6-17 21:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但我會懷疑，其實將荃有冇需要停葵芳一來，將荃有既村巴其實都已經落到葵涌
就算巴士都勉強有38同42C，反而荃灣先係巴士既盲點
咁將荃唔停葵芳，某程度上係避免左同村巴重疊而令佢要減班
巴士線令村巴減班既問題，其實早o係798 ...

其實真係咁想照顧葵涌個方面,
基本上冇可能一條線過,
我會建議繁時分拆, 非繁時就一條線 ~
即
主線就係 - 將軍澳 > 東九龍 > 葵涌 > 荃灣
繁時 -
將軍澳開: 將軍澳 > 葵涌 > 荃灣 (直出) - 既然你都識講東九根本就係 38/42C (某程度上, 你停葵涌都係停一兩個大站而已) ~
荃灣開: 荃灣 > 東九龍 > 將軍澳 (一樣意思, 你葵涌根本就係有 38/42C 出九龍) ~

雖然我都知道 38 出九龍方向係唔經葵芳,
我自己反而會有一個反建議就係用八達通轉乘去解決呢個問題 ~

葵芳想出東九龍 - 先上 38 去葵盛方向 o既車, 到葵興地鐵站落車, 轉返 38 出東九龍
第一程 38 費用將會起第二程車扣除 ~ (即類似紅 VAN 轉車模式) ~
* 甚至考慮唔係一定要上 38, 連 30, 44M 等線一樣可以上車, 到葵興站轉車時, 第一程車車資將會扣除 (即 30/44M 等線個程車將 = 免費) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-6-18 00:26 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2011-6-18 00:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實真係咁想照顧葵涌個方面,
基本上冇可能一條線過,
我會建議繁時分拆, 非繁時就一條線 ~
即
主線就係 - 將軍澳 > 東九龍 > 葵涌 > 荃灣
繁時 -
將軍澳開: 將軍澳 > 葵涌 > 荃灣 (直出) - 既然你都識講東九根 ...

其實係應該將荃由一開始就唔應該停葵芳
觀塘都仲可以諗下值唔值得停
但葵芳，停左一來出荃灣慢，二來同村巴重疊，咁prefer村巴既朋友就會嘈
咁就不如落葵芳既繼續出去38 42C或者直頭坐村巴

如果將荃要o係觀塘擺站，就更加唔應該入葵芳啦…
荃灣路直入荃灣，一定係一個好好既賣點，亦都可以追近同紅小既差距
講得衰D，到時去觀塘收將軍澳價十幾蚊都大把人願者上釣…

其實要去到交換 quota 既話此 post 已完
1. 荃觀特快(講到尾都係要荃觀特快啫)全日到既話，42C 一定受害，咁青衣有咩補償?
2. 荃灣本身有咩 quota 比到出嚟?就算出到，係唔係一定要放落荃觀特快度呢?
3. 就算可以繁時到，邊度有車出到?一程車成個幾鐘，出咗去冇回頭(番嚟做第二轉) la 喎；要快既話搞到 d 站 cut 晒，真係條線摺咗都冇人知，尤其班客跟本不嬲唔會搭巴士來往荃灣同東九既
4. 新記手頭上仲有冇把抦捉住運吉?我諗自 798 找咗數之後應該冇；啫係話新記應該再冇 quota 放到出嚟

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2011-6-18 02:15 編輯 ]

原帖由 KX675@279X 於 2011-6-17 22:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


先跟KAY兄意見
上繁798區內可能要20分鐘(多人上落)，隧道2-3MIN, 觀塘, 九龍灣唔停(暫定), 即跟E22A直去鑽石山, 去到黃大仙停1個站, 大概10分鐘左右, 再直飛葵芳, 上繁大約45分鐘可由調景嶺到達葵芳, 與港鐵行車時間 ...

但你係咪唔想做荃灣客先...
如果唔夠客既，即係證明條線唔應該存在

不過我相信繁時會有

如果閣下覺得一定要分流九巴客既，呢條線對將軍澳其實已經無咩意義

原帖由 kay 於 2011-6-18 07:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但你係咪唔想做荃灣客先...
如果唔夠客既，即係證明條線唔應該存在

不過我相信繁時會有

如果閣下覺得一定要分流九巴客既，呢條線對將軍澳其實已經無咩意義 ...

所以咪話…停唔停觀塘九龍灣都好，將荃都唔可以落葵芳
一來咁做可以收貴，二來亦係平衡38 42C 村巴等等服務既有效方法…

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-6-18 00:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係應該將荃由一開始就唔應該停葵芳
觀塘都仲可以諗下值唔值得停
但葵芳，停左一來出荃灣慢，二來同村巴重疊，咁prefer村巴既朋友就會嘈
咁就不如落葵芳既繼續出去38 42C或者直頭坐村巴

如果將荃要o係觀塘擺站，就更加唔 ...

停觀塘係絕對有需要,
觀塘始終都係一大客倉, 呢個地方係保證條線一定有客 ~

原帖由 AVD1 於 2011-6-18 16:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

停觀塘係絕對有需要,
觀塘始終都係一大客倉, 呢個地方係保證條線一定有客 ~

其實停創紀 / 市中心同埋九龍灣站已經夠晒數
只要條線直入荃灣的話，紅小朋友過檔唔成問題