原帖由 neosan 於 2011-6-20 00:21 發表 
但而家周不時中午/假期都用12m..
I guess these 12m double deckers substitute the whole day schedule |
|
|
|
|
|
|
|
|
平日早繁既正規班次都會o係黃埔上到頂閘，如果出短車係清唔晒，12m 車就睇一日日，但起碼會企人，間中頂閘。
此外仲有隱藏特車 (用車 ADS) 開黃埔單向往尖碼，然後私番黃埔。不過做幾多單要高人補充。
加埋海逸特車都係頂閘出尖咀，換句話說係海逸黃埔兩站都有能力各自打爆一部雙層車出尖咀，真係幾嚇人。同天星停航前真係好大分別。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
不開新文了，是日約 19:10 在尖碼看到一輛「無牌」的 8 號拉車，有站長？(穿綠色制服的) 恭候一班灣仔船的轉車客。
車子離開前，看見下層要企位。
P.S. 側牌也是白底黑字手寫，紙牌寫著「Rt.8P」！ |
|
|
|
|
|
|
|
|
8P而家生意真係好左好多..
同2號合併如果唔成功, 要轉單層既話..
真係苦了乘客.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 neosan 於 2011-6-18 20:43 發表
而家8P成日都用12米車.. 但係咪真係有需要?
不如換出黎俾D大線, 唔好用ADS做替車喇
紅磡邨二期正在入伙, 未來需求將會更大
同埋應該係紅磡道紅磡邨來回程設站, 方便居民 |
|
|
十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
|
|
|
|
|
|
原帖由 neosan 於 2011-6-22 23:05 發表
8P而家生意真係好左好多..
同2號合併如果唔成功, 要轉單層既話..
真係苦了乘客..
而家咁既客量,
睇黎 8P 再加單既計劃應該都可以講拜拜...
P.S.據聞下個禮拜 8A 會有蛇轉正 |
|
|
(Show blocked user - 張生無限輪迴)
|
|
|
|
|
|
原帖由 exspeed 於 2011-6-23 12:48 發表
同埋應該係紅磡道紅磡邨來回程設站, 方便居民
去海逸方向如果停紅磡邨個站
停完會唔會比較難cut返開線轉右入海逸？
但出尖碼方向就絕對可以考慮加站... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 teddybus 於 2011-6-23 15:34 發表 
去海逸方向如果停紅磡邨個站
停完會唔會比較難cut返開線轉右入海逸？
但出尖碼方向就絕對可以考慮加站...
往尖沙咀方向個坑位長期有旅遊巴停泊.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 teddybus 於 2011-6-23 15:34 發表
去海逸方向如果停紅磡邨個站
停完會唔會比較難cut返開線轉右入海逸？
但出尖碼方向就絕對可以考慮加站...
唔會難 cut
日日 d 107P order , carlo 停係果度睇完報紙咪又係扭軚再轉彎走人  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
