東鐵係咪減左車?

自從西鐵改左尾車時間後, 呢個星期搭晚上11, 12點幾搭東鐵, D班次好似唔同左, 等車又耐左, 唔知係我錯覺定真係減左車呢?

[ 本帖最後由 HU6455 於 2011-7-11 04:03 編輯 ]

原帖由 HU6455 於 2011-6-19 03:07 發表
自從西鐵改左尾車時間後, 呢個星期搭晚上11, 12點幾搭東鐵, D班次好似唔同左, 等車又耐左, 唔知係我錯覺定真係減左車呢?

應該無...因為平日晚上非繁時東鐵列車要服務落馬洲/羅湖兩條線,
維持非繁時羅湖每6分鐘一班, 落馬洲每12分鐘一班
(聯合班次每3至6分一班)
出車應該仲有約24抽, 直至紅磡往落馬洲尾車於21:35開出後,
先再有列車以沙田/大埔墟為尾站, 抵達尾站便停止服務,
若有沙田/大埔墟特車攝係中間,
往羅湖/上水(羅湖尾車開出後的上水車)的列車班次通常都要大約6至7分鐘,
剛才我就搭23:51紅磡往上水的班次,
再下一班3分鐘後, 23:54開, 往沙田.
再下一班3分鐘後開, 23:57開, 往上水,
好明顯仲有一班落馬洲往紅磡尾車抵達紅磡(約23:50),
所以紅磡站仍然有沙田特車及3分鐘的班次~

至於23:57後的班次,
估計大約00:03, 00:08, 00:13, 00:18, 00:25紅磡開,
除了尾車和尾二車相距7分鐘外, 其餘班次都係相距5至6分鐘~

原帖由 HU6455 於 2011-6-19 03:07 發表
自從西鐵改左尾車時間後, 呢個星期搭晚上11, 12點幾搭東鐵, D班次好似唔同左, 等車又耐左, 唔知係我錯覺定真係減左車呢?

如果計平日午夜12點後紅磡開，應減了一個班次：
舊：2350, 2353(沙田), 2357, 0002, 0008, 0014, 0019, 0025
新：2350, 2353(沙田), 2357, 0004, 0011, 0018, 0025

原帖由 |_arco 於 2011-6-19 05:15 發表
班次唔同左就真嘅，因為東鐵都因為西鐵尾車改左而執過嚟
依家星期日及公眾假期．北行響紅磡開0004 / 0011 / 0018 / 00:25:20

原帖由 tonyng 於 2011-6-19 11:10 發表

如果計平日午夜12點後紅磡開，應減了一個班次：
舊：2350, 2353(沙田), 2357, 0002, 0008, 0014, 0019, 0025
新：2350, 2353(沙田), 2357, 0004, 0011, 0018, 0025

謝更正
難怪昨日2353果班沙田特車唔係泊係改時間表前的4號月台,
全部列車(估計不計回廠列車)泊係紅磡站1號月台
原來凌晨12時後配合西鐵凌晨時份5-9分鐘的班次同時拉疏東鐵班次

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2011-6-19 21:27 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2011-6-19 11:10 發表

如果計平日午夜12點後紅磡開，應減了一個班次：
舊：2350, 2353(沙田), 2357, 0002, 0008, 0014, 0019, 0025
新：2350, 2353(沙田), 2357, 0004, 0011, 0018, 0025

果然又係西鐵線加班大事宣傳，東鐵線減班隻字不提……

原帖由 toyl 於 2011-6-19 17:59 發表

果然又係西鐵線加班大事宣傳，東鐵線減班隻字不提……

西鐵線獨大，東鐵線食柴，
東鐵線從來是備受欺壓剝削的一群，又一鐵證
另一邊的人，仲經常身在福中不知福，大叫所謂「不公平」

原帖由 mckhgc 於 2011-6-20 12:25 AM 發表

西鐵線獨大，東鐵線食柴，
東鐵線從來是備受欺壓剝削的一群，又一鐵證
另一邊的人，仲經常身在福中不知福，大叫所謂「不公平」

可唔可以講下另一邊既人
點樣經常身在福中不知福，大叫所謂「不公平」呢?

原帖由 mckhgc 於 2011-6-20 00:25 發表

西鐵線獨大，東鐵線食柴，
東鐵線從來是備受欺壓剝削的一群，又一鐵證
另一邊的人，仲經常身在福中不知福，大叫所謂「不公平」

我想講呢...東鐵線既電力開支,政府係有補貼嫁,但係西鐵線同馬鞍山線都係冇份嫁.所以東鐵線d車平日先會密過佢地,身在福中不知福果個,會唔會係你?
*有錯講指教

[ 本帖最後由 D201@EAL 於 2011-6-20 18:15 編輯 ]

原帖由 D201@EAL 於 2011-6-20 11:28 發表

我想講呢...東鐵線既電力開支,政府係有補貼嫁,但係西鐵線同馬鞍山線都係冇份嫁.所以東鐵線d車平日先會密過佢地,身在福中不知福果個,會唔會係你?

東鐵線過境段車費補貼本地段車費就聽得多(不過某些人，唔使分擔過境客帶來既負荷，卻吵著要分享過境客帶來既車費補貼，冇得分，就大叫「唔公平」)，政府補貼東鐵線電力開支，就真係第一次聽，來源請求唔該。

就算真係有補貼，東鐵線幾多人搭，西鐵線、馬鞍山線又幾多人搭？東鐵線密過另兩線都係好合理，咁都有得嘈？

無論如何，我只看到眼前的事實：是相比起09年8月前，東鐵人去尖東，價錢貴了，但時間多了，方便度低了，現在連班次也少了。

西鐵人去尖東，價錢也貴了，但時間快了，方便度高了，現在連班次也多了。

西鐵線服務進步了，東鐵線服務卻退步了。