78K 班次改動 (6/19生效)

原帖由 tkf_2005 於 2011-6-21 01:07 發表


SET得20MIN一班,我就唔會真係預足廿分鐘係站頭等咁ON_ LA...
SET得整點,比著我係屋企涼多陣冷氣先行出去,
都好過係出面等足廿分鐘,搞到送車尾咁...

下繁同假日中午前 入沙頭角D客量唔差...
係粉鐵係咁兒都排出站 ...

首先我要表達點解我唔支持78K整齊頭班次

唔係果果都住係沙頭角公路一帶
有唔少既客源都係去郊遊而去該地
你到站頭知道20分鐘一班既用處係邊?

你住沙頭角一帶既
咁係唔係等正20分鐘一班之後落到去等既時候見到55K就唔上車?
唔好忘記咁多人睇果$1.2睇得咁重要
仲要實際上55K可以快你好多

到假日下繁更加簡單既問題
17-18分鐘一班同20分鐘一班都有幾大差別
兩個鐘頭入面都差唔多冇左一班車
你可以話咁影響好似好少
但如果真係好多人既話
咁lee班車要平均分落去其他班次
咁其他班次又逼D
咁對乘客既印象咪仲差...

我唔係話整齊頭班次有問題
我都一樣受惠緊
但對於78K、79K我有另一個睇法咁解

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-6-20 21:40 發表
若果你係搭完火車後轉78K既
你預到78K幾點有都冇用
火車都會有兩三分鐘既差別都唔出奇
78K係上水到粉嶺鐵路站都到第七果站先到
中間既所謂20分鐘一班都已經唔係

咁,會唔會改左20分鐘一班之後就會有人咁神心會係粉嶺 ...

如果我建議九巴78K線特別班以粉嶺鐵路站為總站,而不入聯和墟的話(即經聯和墟球場果邊入粉鐵),78K的客量會唔會大幅上升?
相反,如果我建議九巴78K線特別班以粉嶺鐵路站開出,而不入聯和墟的話,(即經聯和墟球場果邊入龍躍頭直入沙頭角),78K的客量會唔會大幅上升?

原帖由 neoplan720p 於 2011-6-21 09:48 發表
其實我覺得, 我地而家討論既應該撇除哂所有既不正常狀況, e.g. 收車, 交通意外等等.

當你認為15-18分鐘有一班車埋站既時候, 你根本就預唔到大約幾時有一班車黎/ 比20分鐘一班難預.

例如: 我係中環坐30X, 我知道佢 ...

用返你個30X例子來講.

如果我見到佢寫20分一班,
我只會諗「如果冇大鑊野, 20分鐘之內一定有架車來」.
根本冇需要理佢幾點由數碼港開出.

講到尾都係心態問題.
你用「最遲幾多幾多分鐘內會有車到」去諗,
班次齊唔齊頭都冇緊要.

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-6-21 10:26 發表
首先我要表達點解我唔支持78K整齊頭班次

唔係果果都住係沙頭角公路一帶
有唔少既客源都係去郊遊而去該地
你到站頭知道20分鐘一班既用處係邊?

你住沙頭角一帶既
咁係唔係等正20分鐘一班之後落到去等既時候見到55K就 ...

首先你要知道78K係經粉鐵,而55K係直剷上水.比盡都係新街市/聯和墟轉小巴去粉鐵...

但LEE度已經2程車...

78K 好明顯係有個優勢係度...

再者55K如果兜足新舊街市,...78K真係可以快D到鐵路站,

even 小巴去到雙線沙公路段就貼住80黎行...

佢等右轉馬適路去新街市支燈已經夠比78k追番轉頭la....

唔好睇到78K係一條純郊遊線...實情要郊遊都係入鹿頸...大多數已經唔坐78K,坐小巴入去...

行紅花嶺山果D 都會搭...不過實情係E家大部分客都係沿線居民O者,...

而你都唔洗因78K 會有郊遊客而將佢地比重無限放大...

為左紅日先黎搭o既客就覺得set浮點班次係正常而去忽視左一班正常居民平日需求...

點講都講唔通吧...

同埋我再講番...往上水方向o既78k要受路面情況而影響班次o既問題其實冇嘜...

頂盡我搵番幾年前水務署係沙公狂開工,隔一段路又玩單線雙程,成段路有3-4個工地...

基本上你知道果陣玩廿分一班,自己已經計到前後班次大約幾時到,

e家誇d咁講,去到站頭可能唔係睇有冇車到先,睇下豬紙係果陣開幾多分一班,

所以學你咁講,見車上lo.一係就盲目地等78k

咁時間表SET黎仲有咩用...???

係咪都見車上嫁LA...

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-6-21 13:20 編輯 ]

原帖由 bustop 於 2011-6-21 13:06 發表


用返你個30X例子來講.

如果我見到佢寫20分一班,
我只會諗「如果冇大鑊野, 20分鐘之內一定有架車來」.
根本冇需要理佢幾點由數碼港開出.

講到尾都係心態問題.
你用「最遲幾多幾多分鐘內會有車到」去諗,
班次齊唔 ...

真係大開眼界, 做左廿幾年人, 而家先知搭巴士要有「正確心態」,
要抱卑微既心態, 深信最多只要等20分鐘。
等少過20分鐘係咪要感謝神恩？

20分鐘一班, 我唔需要知上一班車幾時走,
差唔多時間去搭車就可以...
計到走左架車, 坐的士又好, hea一陣都好,
總之我唔會浪費時間等20分鐘。
你走出街問100個人, 90個都唔會鐘意18-25呢類畸型班次。

師兄幫我講到我想講既野.

預到時間, 我就可以去揀;

e.g. 放學係西環返東區屋企.
睇睇手錶, 計岩時間行落嘉安街坐A12;
知道岩岩走左部車, 我就可以選擇係學校留多一陣, 定係行去上環坐地鐵.

咁我就唔會係巴士站浪費太多既等車時間.

我唔會話有左齊頭班次就無敵, 唔駛等車.
但等車既時間一定會比18-25呢類少左.
因為預早到巴士站3分鐘, 再加架車可能燈位唔順, 比平常遲3分鐘, 我都係要等6分鐘, 唔駛呆等10幾分鐘.

從來都冇話過邊種心態正確邊種唔正確.
大家認為畸形班次不利等車冇問題.
但我只係想講「齊頭班次可以將等車時間減至最低」唔係必然.
巴士到站時間受各方面因素影響,
嚴格來講係不可預知,
以為等一分鐘就有車,
原來送左車尾,
以為等半個鐘先有車,
但原來10分鐘就有.
咁點解唔用最壞情況去預時間呢?

咁每人都有唔同既生活態度既, 自然對等巴士, 都有唔同既睇法, 最緊要係互相尊重就得.

原帖由 tkf_2005 於 2011-6-21 13:15 發表



首先你要知道78K係經粉鐵,而55K係直剷上水.比盡都係新街市/聯和墟轉小巴去粉鐵...

但LEE度已經2程車...

78K 好明顯係有個優勢係度...

再者55K如果兜足新舊街市,...78K真係可以快D到鐵路站,

even 小巴去到雙線 ...

問題係
仲咩係都要死定要係粉鐵轉車?

又講多次
唔set定點班次同俾唔俾時間表睇係0關係

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-6-21 21:27 發表
問題係
仲咩係都要死定要係粉鐵轉車?

又講多次
唔set定點班次同俾唔俾時間表睇係0關係

下...你有冇搭過係粉鐵落轉火車同係上水轉o既時間可以差幾多...???

at least 都慳番上水-粉嶺 東鐵車程la...

咁set 定點班次可以預時間ma,

你set 到19-25...叫人點預?

你都話見車上的話,咁時間表整黎仲有咩意義???

就以上面回應,話就算set定點,路面情況都會影響班次...

咁班次表最疏班次係咪要整個無限上去...???

或者整個代數la...

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-6-21 22:01 編輯 ]