（建議）重組寶馬山 25，25A，25C 及小巴25

由於非急忙時間，新巴25號客量就會減小，而小巴25線盛日都滿坐，要乘客等下一班車。這次重組，會將25巴士改為一個來往寶馬山，勵德邨和銅鑼灣的穿梭車，將小巴線取消，並方便客人去地鐵站，Sogo，或時代廣場，用雙層巴士，及派出6架車，維持5-8分鐘等車時間。
新25線：
寶馬山，雲景道（各站），勵德邨，大坑道，摩頓台，富豪酒店，興利中心，利舞台，南華會，大球場，經勵德邨返回寶馬山。
繼續派 33xx，20xx，16xx 行走，繁忙時間可以派12米車。
0600-2200 7分鐘一班
2200-0000 15分鐘一班

由於中環及金鐘會失去寶馬山巴士服務，25A 及 25C 線會延長終站，跟舊25號線，到 中環碼頭。往寶馬山的班次都跟舊25號線，到銅鑼灣後，跟原有路線。班次維持不變。派車方面，25A線可以在平日派多幾架雙層車。

25小巴係行大坑道天橋嘅特快線，唔駛塞摩頓台，勵德邨去銅鑼灣只需3分鐘，巴士根本做唔到，憑咩見小巴好客就想取代人地？

1. 唔係好明新25點解要入到大球場;
2. 唔係好理解到點解可以 "霸王硬上弓", 無端端將小巴25取消. 師兄應該都知道小巴係第2間公司, 無理由突然間話要收佢檔 (仲要條線咁好賺)
3. 將25A及25C同時延長, 只會比現時既25更浪費.
4. 整個計劃最終只會三輸--乘客、巴士公司、小巴公司.

巴士公司一直都唔想做25A..
25號一黎中環碼頭獨巿，二黎價錢屈機

寶馬山新城計劃重組多年都唔收手，相信應該都唔好做，小巴唔係主因

咁小巴又的確搶左唔少客既, 特別係49M同25都好好客既時候.

不過, 我諗, even 無呢兩條小巴線既存在, 巴士都唔會賺到d乜.

始終, 寶馬山區本身人就唔算特別多, 仲要好多都可以自行駕車/ 坐的士, 變相對交通工具既需求其實唔係咁大.

所以, 好多都係用黎返學放學既學生/教師先會搭.

但一過左返、放學既時段, 呢幾條線既客量其實都唔高.