西九龍巴士線702新走線/班次/收費(6月29日再次更新路線)

原帖由 Quanta 於 2011-6-23 13:24 發表


既然係因為取代小巴線而(被迫?)要提供額外服務,
咁就大條道理要求額外 quota 啦 --- 除非全日只係短期過渡措施
我諗新巴應該識把握機會爭取
如果運吉唔批就係佢過份了 ...

會唔會係調轉TD送Quota俾你做又點話...

原帖由 3AD62 於 2011-6-23 12:37 發表
如果702A線全日,要用幾多部車呢??車從何來???

小巴非繁時通常都唔係太多人
如果真係新記玩, 我諗最多20 分班, 更有可能係30分一班~

原帖由 6516 於 2011-6-23 15:59 發表
小巴非繁時通常都唔係太多人
如果真係新記玩, 我諗最多20 分班, 更有可能係30分一班~

如果真係有得問quota的話
幾大都開到15分鐘一班，搏quota加多d
之後先減班

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-6-23 16:07 發表
如果真係有得問quota的話
幾大都開到15分鐘一班，搏quota加多d
之後先減班

拿左quota，再調走去其他路線更加實際

例如調去蘇屋

原帖由 dcyw 於 2011-6-23 10:00 發表
會否是702A全日服務後改往又一村，另於現時702A的服務時間
設特別班次往返白田邨？

又一村？
新記仲唔識驚咩

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-6-23 16:07 發表
如果真係有得問quota的話
幾大都開到15分鐘一班，搏quota加多d
之後先減班

開到15仲咁容易減到20咩。
我估班次會係西九版82M

到時又唔知會唔會大幅修改702A的走線
首先改循環線, 總站開出之後, 依原線至嘉頓後, 改行欽州街, 長沙灣道, 南昌街, 然後上白田, 再行歌和老街去又一城, 出南山村及大坑東, 再返石硤尾, 原線返昇悅居(不過咁改會唔會變左第二條84)

巴士代替專線小巴其實都唔係第一次, 記得當年529開辦是代替專線小巴25M(寶馬山--鰂魚涌地鐵站循環線, 據金煌專線的司機稱當年25M是蝕本線, 而25由金鐘至銅鑼灣之間的客量亦不多, 故此後來25也縮至銅鑼灣, 但529的客量比25M是多很多的)

[ 本帖最後由 gordon 於 2011-6-23 17:16 編輯 ]

我反而咁睇, 小巴做唔到, "唔一定"代表巴士做唔到,
個邏輯"可能"係小巴載客量小, 再加上班次不穩, 等到
車嚟都未必上到; 巴士載客量大, "就算"班次不穩, 起
碼上到車嘅機會大好多; 再者, 新接手嘅服務會相對
較好, 有機會吸番啲客...咁就可能造就529的"成功"

如果條新線要行龍珠街,分分鐘應該用唔到大車要用20xx

原帖由 ML3941 於 2011-6-23 19:28 發表
如果條新線要行龍珠街,分分鐘應該用唔到大車要用20xx

龍珠街既話用14xx/16xx/33xx都可以

小巴做唔掂，一來油錢問題，二黎最低工資令成本上升

不過，如果條線比左新巴做，之後新巴年年將條線交上rdp要求重組
不如唔好做算喇

除非運吉比條賺錢線..否則我覺得可以收支平衡都唔做