西九龍巴士線702新走線/班次/收費(6月29日再次更新路線)

原帖由 da54 於 2011-7-18 12:16 發表

1. 係區議會會議前各方已有多次會議
2. 運輸署並無加 quota 予新巴，702 加車需由 701 抽車

我個意思係最後迫到運吉加 quota
無理由做多咗客，但係供應都仲係一樣，而家又唔係有剩餘運載力

原帖由 Anpretext 於 2011-7-17 01:44 發表
依封信都係降下火,
比選民睇嫁姐

同埋跟本邊度黎"一群"憤怒的居民姐
just a good show

同意，好在依家暑假期間就"出事"，如果9月開學至有呢單野，真係唔知阿勇點算
話哂07年成績咁好(DOUBLE禮義廉)，今年咁就衰左好唔抵

原帖由 FD5410 於 2011-7-18 18:31 發表
701 加返一架車,702 加三架 ?
多左果三部你嘔出黎 ? 不切實際...
拉 44A ? 聽聞 44A 都命不久矣喎

長遠黎講,石硤尾/九龍塘同深水埗真係要分開搞
因為石硤尾堆燈,元州街既車流實在令深水埗候車時間增加,班次不穩
可惜可惜,運吉要人食埋小巴,
又唔加quota(?)俾人,想點先

咁點都要求下啦，拉44A佢一直都有做，唔係TD唔比姐
但富昌條75又可以去到青山道，所以填海區去舊區真係有得做

原帖由 ykh 於 23-7-2011 08:15 PM 發表

咁點都要求下啦，拉44A佢一直都有做，唔係TD唔比姐
但富昌條75又可以去到青山道，所以填海區去舊區真係有得做

拉澤安條42入海麗又得唔得?
往海麗經興華街, 往澤安經東京街
可能做兩水客, 再食少少702A客, 呢條霉線可以死得無咁快

岩岩睇到嚟緊深水埗區議會7月28日交通及房屋事務委員會嘅文件，
基本上唔同政黨都分別遞交咗文件就702路線改道安排討論。

總括而言，
大致上各個政黨都係要求呢幾樣嘢（好簡略咁睇，所以唔一定只係得咁少要求）
（一）701 班次回復返之前，即未減一部車時嘅班次
（二）702回復原有路線
（三）702收費調低至原有水平，或設雙向分段收費
（四）702班次過疏，要求加密
（五）小巴線重新招標（原因係荔枝角道同南昌街冇左取代10A、10M既交通服務）

的確701班次有加密返嘅需要，
之不過我反而覺得更有需要嘅係換咗現有海麗邨個站長先，
因為...我其實到而家都唔知究竟個站長係點安排啲車，
701、702而家嘅班次理論上都算易計到開車時間，
但係大部份時間都係唔準，
例如開12、24、36、48、00就唔知點解好多時都早／遲幾分鐘。
之不過又唔係總站冇車喎。

早幾日先至遇著一個問題，
就係我喺星期六夜晚等701去旺角，
嗰陣我見已經有二十幾人等緊車，當時係有架701喺站頭，
過多幾分鐘後又見另一架701埋總站，
但係一路等一路等，等咗成差唔多兩個字先至有司機就嚟開車上客，
條龍有成四五十人，
卒之忍唔住打hotline問佢究竟班次係點，
結果hotline同事話打左俾站長，站長話嗰段時間編定嘅班次係大約相距12-13分鐘，
不過...睇返原有編定班次嗰段時間係8-9分鐘一班，
至於原因...旺角塞車，
當然我唔排除有呢個可能性，但係如果總站冇車我都可以理解，
但係總站居然有架車泊左喺度起碼成五、六分鐘都唔開車而編12-13分鐘一班我都第一次聽，
而架車喺海麗開出之後，我都如常見到701嘅車返海麗，
最詭異嘅係...我都有心理準備旺角會塞車，
但係結果...我搭嗰架車好順暢地去到旺角，
所以我覺得班次係一個問題，但係我諗最大源頭係站長，
如果站長正正常常跟番時間表開車嘅話，
問題應該不大。

至於702改返之前原有路線同埋重新招標小巴線，
應該唔太可能，始終上次會議運輸署都講到明如果702延長服務，
就唔會再招標小巴線，當初喺會上大家都冇反對呢兩點，
而家冇理由出爾反爾。
不過702的確可以有八達通雙向分段可能性，
即係海麗去西九龍中心落車再拍卡收分段3.4，
始終新巴都有路線有咁既運作模式，要加分段我相信唔係問題。
班次方面，其實702佢朝早的確係有加密班次需要，
我見過702開8:12am嘅班次係有人企到近前門，
仲要係上層坐左八、九成，
下午繁忙時間我冇乜留意，所以無意見，
至於夜晚就真係好一時時，
即係有時多人、有時少人，
舉例我尋晚10點幾喺黃金對出搭702返海麗，
架車嚟到個站下層係坐滿，
上層都起碼坐咗廿個人，
之後西九龍個站又上多十幾二十個人~
不過有時就得十幾個人搭，所以除左我眼見朝早多人真係需要加密班次外，其餘時間係咪真係有需要加密就有啲保留。

當然，文件中有人提過44A非繁忙時間延長至明愛醫院一帶，
其實...我都有同某位區議員講過，
而家最當前嘅係唔好再諗44A延長嘅事，
反而係諗下點樣replace番44A服務好過，
始終44A個營辦商都講到明唔會再做，
就算而家俾佢延長都冇用。
同埋延長完之後長遠佢都會唔做，
因為當有行人隧道連接去荔枝角站之後條線根本都唔會有肉食，
所以我係有講過反而叫新巴將796c繞經海麗、泓景臺，
至少將受影響嘅範圍減到最低，
當然最理想嘅係列埋南昌站開嘅班次，方便居民既話，
條線疏我覺得唔係一個大問題。
長遠而言，當44A真係停止服務，睇下可唔可以796c喺大南西街未到長順街街口加番個巴士站，當係俾啲居民一個替代服務去荔枝角（除左行路之外）。

原帖由 michaeltang 於 2011-7-25 15:48 發表
岩岩睇到嚟緊深水埗區議會7月28日交通及房屋事務委員會嘅文件，
基本上唔同政黨都分別遞交咗文件就702路線改道安排討論。

總括而言，
大致上各個政黨都係要求呢幾樣嘢（好簡略咁睇，所以唔一定只係得咁少要求）
（一）701 班次回 ...

議員到底想點,以前間小巴做唔住,
新經營者肯做都肯定加價,
小童/長者有冇得1.9搭到又一城
到時會唔會又嘈點解車錢貴過新巴呢?!

原帖由 michaeltang 於 2011-7-25 15:48 發表
岩岩睇到嚟緊深水埗區議會7月28日交通及房屋事務委員會嘅文件，
基本上唔同政黨都分別遞交咗文件就702路線改道安排討論。

總括而言，
大致上各個政黨都係要求呢幾樣嘢（好簡略咁睇，所以唔一定只係得咁少要求）
（一）701 班次回 ...

班區議員真有趣
之前運吉老新落邨開會又唔見佢地反對
而家改咗線對大家都有益嗰時又話要打回頭

其實新巴多點宣傳796C雙向分段(填補舊702穌屋段)，同加埋971雙向分段$3.7(填補701減班旺角之影響)掩住果班人把口好過

依家原本10A/ 10M 啲客搭702 上石硤尾
要702改返轉頭就真係難。