西九龍巴士線702新走線/班次/收費(6月29日再次更新路線)

其實佢好在開學前改，不過海麗班人應該會繼續嘈
(一日唔夠車，又要大貪要做晒新區-SSP,SSP-石峽尾/又一城，始終都係一個死結)

其實我覺得dippy個建議都唔錯

不過衰在701好難同796C合併...
唔係就多幾部車用

而且新巴都應該唔多受796C食左條701，始終701都有佢既大客源定位

而且做循環線，新巴都會有乘搭限制
我覺得連宇宙坐唔坐到返去海麗都係問題

原帖由 kay 於 2011-8-10 18:51 發表
如果唔夠車，又要兼顧保安道同石峽尾
到最後兩邊班次只會一齊疏

而且我覺得舊時702係新區、SSP、長沙灣做已經好完美

再者係九龍地盤，我覺得九巴既責任就大D
比小巴搶客都算啦，小巴有客唔做你又唔郁手...

新巴今次都係 ...

關於車源問題，其實叫埋堅廠派車是否可行？

再不是，就不如索性把702轉做新巴/城巴聯營（話哂新巴和城巴都是同一個集團，而且城巴出名多車）？

這樣應該會很難不夠車嗎？甚至把702改成「超級循環線」都應該沒有問題嗎？

原帖由 6516 於 2011-8-10 16:18 發表
真係cover晒? 就咁睇見到達之路俾人放棄左

不過702是否應該要繞經達之路這個問題就應該要小心處理，因為這個建議幾乎等於把41A和41M提早判死刑。

我想你都不想見到41A和41M的停辦聲明出現「被702弄死」這個point，和引起市民不滿「大財團壟斷巴士服務」嗎？

原帖由 ScottLeung 於 2011-8-12 17:38 發表


其實知道10仔鐵定唔做之後，我地個會(富昌邨居民協會)甚至全個區議會都係叫702A常規化上又一城，唔知點解運輸署會郁702....
好啦改702之後，保安道果頭斷左，我地居協係主力叫將702S常規化行走新填海區同蘇屋李鄭....又唔 ...

好簡單，新巴嫌702客唔夠，常規化某條線就等於要係另一條線抽調資源，
現時運輸署對所有巴士線個玩法就係咁，除非運輸署一早同意開放資源，
無理由我地知，你地Ｄ社團唔知喎。

原帖由 ykh 於 2011-8-10 22:57 發表
其實將702S全日加相反方向開多條線，已經完滿解決702原有路線+明愛的問題
至於原本10A/M客當792M咁做就得喇
咁搞法點都少車過DIPPY個方案(太看好填海區去九龍仔的需求，應該要成十架車)，
而且條條村都有車搭，點都好過依家同DAB今日派紙個報告(同doraemonpaul個提議一樣，有無咁準？)
702變番循環線只會搞到脫班有排等，25/8改又會太遲，如果今年唔係選舉年兼小巴唔做，
702,10A/M,75,41A/M,42,44A應該用巴士重組改革
而796C就真係吉車遊街，唔知點搞好喇

其實我那個雙向循環線並不是甚麼大智慧，基本上讓小學生去想都想得出。

因為事實上若該地區有「多邊形需求」且只能容許一條巴士路線經營的話，「雙向循環線」幾乎是最好的解決辦法。

現在最大問題就是海麗果班區議員自私，企圖把702「私有化」。

海麗果班區議員應該要修讀工程學課程，重新建立「各界互相遷就」這個做人應該要有的態度。

原帖由 doraemonpaul 於 2011-8-12 20:45 發表


其實我那個雙向循環線並不是甚麼大智慧，基本上讓小學生去想都想得出。

因為事實上若該地區有「多邊形需求」且只能容許一條巴士路線經營的話，「雙向循環線」幾乎是最好的解決辦法。

現在最大問題就是海麗果班區議員 ...

問題係702..或者701開辦原意...
702依家個開辦性質已經同當時好唔同

明明係海麗往返SSP長沙灣既線，無啦啦整到去咁遠
就算夠車夠客有得賺，都一定有人嘈，好正常姐....

而且石峽尾班客點睇都唔會多過海麗新區個班
新區個邊有個較大既發言權都好正常..反而你話佢地想私有化條路線就唔算合理

成件事，如話話邊個有錯，第1個錯都唔會係海麗居民

如果搞循環線..701+702+796Ccut幾部車，個時針循環應該可以再大D..可以去埋旺角了..

都好視乎新巴點睇，究竟想還返條702比海麗，定係繼續深入九龍區
不過以新巴目前既睇法，佢又係大貪，想兩樣做晒皆大歡喜

呢個時候都要考驗新巴班人有無創意，係不加資源下創造共贏了

原帖由 KC3555 於 2011-8-12 20:40 發表

好簡單，新巴嫌702客唔夠，常規化某條線就等於要係另一條線抽調資源，
現時運輸署對所有巴士線個玩法就係咁，除非運輸署一早同意開放資源，
無理由我地知，你地Ｄ社團唔知喎。 ...

我覺得新記唔係嫌客唔夠，而係想食埋石峽尾
但係車就得咁多，運吉死都唔加 quota

原帖由 kay 於 2011-8-12 20:57 發表

問題係702..或者701開辦原意...
702依家個開辦性質已經同當時好唔同

明明係海麗往返SSP長沙灣既線，無啦啦整到去咁遠
就算夠車夠客有得賺，都一定有人嘈，好正常姐....

而且石峽尾班客點睇都唔會多過海麗新區個班
新區 ...

但係唔怪得晒老新，人地都係做生意
如果運吉每開新邨都唔只係旨意居民搭鐵，諗埋巴士同小巴點開點走，都唔洗搞到今日咁

原帖由 kay 於 2011-8-12 18:00 發表
其實佢好在開學前改，不過海麗班人應該會繼續嘈
(一日唔夠車，又要大貪要做晒新區-SSP,SSP-石峽尾/又一城，始終都係一個死結)

其實我覺得dippy個建議都唔錯

不過衰在701好難同796C合併...
唔係就多幾部車用

而且做循環線，新巴都會有乘搭限制
我覺得連宇宙坐唔坐到返去海麗都係問題

咁今次係區議員要求做循環線，
而且新巴已經俾唔少區議員嘈今次延長路線已經收貴左，
所以新巴應該都唔會喺呢個moment加乘搭限制呢樣野。
不過都係嗰句，有幾多人真係會喺宇宙為左唔駛行而走去搭702兜一大個圈先返到海麗

原帖由 doraemonpaul 於 2011-8-12 20:45 發表


其實我那個雙向循環線並不是甚麼大智慧，基本上讓小學生去想都想得出。

因為事實上若該地區有「多邊形需求」且只能容許一條巴士路線經營的話，「雙向循環線」幾乎是最好的解決辦法。

現在最大問題就是海麗果班區議員自私，企圖把702「私有化」。

海麗果班區議員應該要修讀工程學課程，重新建立「各界互相遷就」這個做人應該要有的態度。

其實我想問下你認為海麗班區議員自私，企圖將702私有化，
有冇一個實則例子?

我淨係想講，
的確今次702改左道之後最大反映係海麗班居民，
包括要求改道行番長沙灣道、東京街一段，
之不過...係咪就係等如將702私有化?

同埋...我想講既係...如果有留意遞交文件要求改道行返長沙灣道、東京街既唔淨止係海麗議員，
富昌都有，咁我睇唔出海麗議員點樣自私、企圖將702私有化?