西九龍巴士線702新走線/班次/收費(6月29日再次更新路線)

有轉機

75A 小巴正式向運輸署申請延長至大坑東(救世軍)

換言之，運輸署原理上可以用75A代702

702又可以應海麗居民要求回復原狀

補充資料:
75A 為小巴75 號之輔助路線
來往富昌邨及北河街街市。
為75短途特車之正式分支
收費2.7

用車一架(長陣)
只在繁忙時間服務(好似0900-1230, 下午大約1500-1900)

PS. 就係75(75A)令10A/M 加設西九龍$2.5 分段

原帖由 CN9AMT100UP 於 2011-8-16 11:49 發表
有轉機

75A 小巴正式向運輸署申請延長至大坑東(救世軍)

換言之，運輸署原理上可以用75A代702

702又可以應海麗居民要求回復原狀

補充資料:
75A 為小巴75 號之輔助路線
來往富昌邨及北河街街市。
為75短途特車之正式 ...

有咩用？都駁唔到九龍塘站。由 10A/M 到今日 702，果頭最多人上車始終係又一城。
而且行多成倍路，都唔知道 75A 洗唔洗加價....

原帖由 cong 於 2011-8-16 11:56 發表


呢度曾經有板友講過, 短途線即使好似九記 5 仔咁既客量都要見紅 (果陣仲係彩虹做總站), 701 / 702 收到咁平應該都幾難做

5 號係短途線？長途流水線黎架喎.....
兩種線盈利模式大有分別.....

原帖由 kay 於 2011-8-16 08:17 發表
係隔離版見到富昌居民協會通告
702會係20號改做循環線

其實，702真係一個唔合適既替代品
今次改完，下次又幾時改?下次會否因為脫班嚴重要改返雙總站?

決策個班人又願唔願意，承認702改動係有根本性問題，要求運吉招標返小巴，還原702?

係個張通告度，對於往返蘇屋的，暫時都要用796C
雖則796C既服務真係好難叫人由702轉796C，除非796C班次拍住702喇

而且796C當初set個分段係優惠分段有期限，其實又暗示左d乜?
會否留一步比702一個機會還原?

今日都見到政黨資料，
702會提早喺8月20日改做循環線 (原先各政黨均表示係8月25日改路線)。

今次改完理論上應該唔會再喺短時間改，
因為今次已經滿足大部份區議員喺交運會所提出嘅建議，
包括改行長沙灣道、東京街，改做循環線，
所以理論上條線要再次大改嘅機會唔大，
改返做雙向更加唔會有可能。
有可能嘅改動就係睇下泓景嗰邊有冇牙力要番702入南昌站，同埋南山邨、龍珠街一帶巴士站更改。

至於再招標小巴問題，
亦都相信唔會再做，就算係嘅都唔會以10A、10M原有路線形式進行招標，
因為議員早於會上同意新巴改路線去又一城就唔再將10A、10M招標，
咁所以運輸署相信都唔會批招標、而新巴相信都會反對。

同埋，講真招標小巴線係咪真係對乘客/居民一個好好嘅解決方法?
我曾經都同一啲區議員提及過，
最理想其實係由巴士去做好過用小巴去做，
始終巴士載客、清客量高，
可能巴士路線班次比小巴疏，
但有時等上到一架有位嘅小巴時間可能同巴士路線差唔多，
所以兩者其實冇太大分別。

此外，留意以前10A、10M收費其實比而家702貴，
但一樣都係維持唔到收入，再申請加價俾區議員反對而最終申請停止服務，
所以一旦由小巴路線做，
我真係唔敢想像一程收幾多錢，
同埋小巴營運商可以隨時話唔做 (俾6個月通知運輸署)，
變左主導權喺小巴營運商度而唔係區議員，
舉例議員唔俾加價小巴營運商咪最多唔做，一拍兩散。
所以如果要有穩定服務，巴士係會好過小巴~

原帖由 dippy 於 2011-8-16 13:51 發表
依家條702做埋海麗同埋又一村
如果要係蘇屋同又一村中間揀一個, 我會要又一村而唔要蘇屋
因為據說44A如果可以拉去長沙灣(永隆街)同加價就肯做落去
而富昌又有75小巴
咁又何苦夾硬拉走岩岩得黎既702呢 ...

加價? 班區議員肯咪得lor~

宇宙有得去又一城
但又一城無得返果邊：（

點解唔將返海麗改行元州街、東京街南行直落呢

似乎冇人睇到改線後有E個問題wo

原帖由 HT408 於 2011-8-16 16:03 發表
宇宙有得去又一城
但又一城無得返果邊：（

點解唔將返海麗改行元州街、東京街南行直落呢

似乎冇人睇到改線後有E個問題wo

1. 又一城本來就無車去宇宙商場，即係維持現狀
2. 行東京街？你講笑嗎？你知唔知 702 有幾多客係欽洲街上車？
唔行欽洲街不如直接取消 702