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係咁既，如果大家想想，將軍澳站一直去將軍澳南站，中途係沒有車站，而不是途徑坑口站，因此該路段的班次比較緊密，需以雙月台處理。 |
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原帖由 dennis28a 於 2006-2-2 12:54 發表
係咁既，如果大家想想，將軍澳站一直去將軍澳南站，中途係沒有車站，而不是途徑坑口站，因此該路段的班次比較緊密，需以雙月台處理。
乜途中唔係有個叫百勝角ge新站咩? |
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原帖由 kychung 於 2006-2-2 13:44 發表
乜途中唔係有個叫百勝角ge新站咩?
百勝角車站計劃已被擱置。 |
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乜去將軍澳南既列車唔係最密得六分鐘一班嫁咋咩？
照整雙軌，臨到月台之前變單軌入月台都得啦 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-2-2 15:39 發表
乜去將軍澳南既列車唔係最密得六分鐘一班嫁咋咩？
照整雙軌，臨到月台之前變單軌入月台都得啦
最密唔係5分鐘一班咩?
因為北角至將軍澳第日繁忙時間會加至2分半鐘一班, 寶琳及將軍澳南就5分鐘一班,
不過地鐵就無講非繁忙時間幾多分鐘一班, 以現時4分鐘一班, 第日應該係8分鐘一班,
到時寶琳及坑口居民就真係好唔方便(但寶琳及坑口同巴士及小巴競爭很大), 希望到時地鐵加至六分鐘一班會比較合理, 或兩班去寶琳, 一班去將軍澳南, 因為寶琳及坑口有超過20萬人口, 但將軍澳南則只有約4-5萬人口! |
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點解唔由觀塘線由調景嶺去夢幻之城，甘咪仲好.... 唔洗一線兩地 (目的地) ，攬到好似廣州3號線甘.. |
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原帖由 Jak 於 2006-2-2 21:05 發表
點解唔由觀塘線由調景嶺去夢幻之城，甘咪仲好.... 唔洗一線兩地 (目的地) ，攬到好似廣州3號線甘..
咁樣觀塘線列車要轉過去將軍澳線部份路段,
調景嶺至將軍澳, 及將軍澳出站一段要兩線共用, 都幾難就下架~
將軍澳線及觀塘線都唔似機場快線/東涌線咁開得較疏, 可以"攝"一班機場快線在兩班東涌線之間 |
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FIAM巨型貨機51MU0898 / U0988
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原帖由 OtisLeung 於 2006-2-2 21:10 發表
咁樣觀塘線列車要轉過去將軍澳線部份路段,
調景嶺至將軍澳, 及將軍澳出站一段要兩線共用, 都幾難就下架~
將軍澳線及觀塘線都唔似機場快線/東涌線咁開得較疏, 可以"攝"一班機場快線在兩班東涌線之間
繁忙時間係唔得, 但非繁忙時間都可以??? |
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