繼基輔後,香港又一新"蘇聯"航線新航空公司-海參崴

由2011年11月2日起, 寰宇一家成員之一S7航空將會提供每週一班由俄羅斯遠東地區海參崴直飛香港航線,航程約五小時, 由空中巴士A320執行, 時間表如下:

海參崴 Vladivostok – 香港 Hong Kong
S7 501 VVO1200 – 1430HKG 320 3
S7 502 HKG1535 – 2320VVO 320 3


非常新的航點, 每週一班仲要用320飛, 應該較容易做得住
如果同CX做埋codeshare會更加穩定客源呢
source from airlineroute.net





[ 本帖最後由 2296 於 2011-6-29 13:02 編輯 ]

原帖由 2296 於 2011-6-29 13:00 發表
由2011年11月2日起, 寰宇一家成員之一S7航空將會提供每週一班由俄羅斯遠東地區海參崴直飛香港航線,航程約五小時, 由空中巴士A320執行, 時間表如下:

海參崴 Vladivostok – 香港 Hong Kong
S7 501 VVO1200 – 1430HKG 320 3
S7 502 HKG1535 – 2320VVO 320 3

海參崴線直航開通，由香港出發就不需要飛去哈爾濱轉長途火車，又或乘大韓在首爾轉機（大韓有去海參崴航班KE981/982），方便好多！

[ 本帖最後由 eric278 於 2011-6-29 13:11 編輯 ]

原帖由 2296 於 2011-6-29 13:00 發表
由2011年11月2日起, 寰宇一家成員之一S7航空將會提供每週一班由俄羅斯遠東地區海參崴直飛香港航線,航程約五小時, 由空中巴士A320執行, 時間表如下:

海參崴 Vladivostok – 香港 Hong Kong
S7 501 VVO1200 – 1430HK ...

S7 係寰宇一家成員,
同 CX 做 Codeshare 唔會係一件難事,
只不過佢一星期得一班機, CX 會唔會做都係一個問題 ~

原帖由 AVD1 於 2011-6-29 17:54 發表

S7 係寰宇一家成員,
同 CX 做 Codeshare 唔會係一件難事,
只不過佢一星期得一班機, CX 會唔會做都係一個問題 ~

這條航線像是S7想來HKG插旗，順便可以駁到CX的航班，
多做一點轉機客。

原帖由 ML29 於 2011-6-30 18:52 發表

這條航線像是S7想來HKG插旗，順便可以駁到CX的航班，
多做一點轉機客。

其實 HKG 一直以黎多唔多人去 VVO 先? (即係其實有冇潛在客量?)
如果冇的話, 咁即係變相係主打轉機客啦 bor ~

原帖由 AVD1 於 2011-7-1 01:38 發表

其實 HKG 一直以黎多唔多人去 VVO 先? (即係其實有冇潛在客量?)
如果冇的話, 咁即係變相係主打轉機客啦 bor ~

不嬲都唔多,
成個城先得o個50幾萬人口,仲要好多轉機既唔係去ICN就去左SVO同PEK

嘩, 對於想去堪察加半島旅遊嘅人簡直係非常方便!
不過佢來到香港跟住即時拆返, 咁睇來係同一機組人員要一日內做晒來回程, 差不多9-10小時嘅工作喎

原帖由 Oliver_ME16 於 2011-7-2 12:59 發表


不嬲都唔多,
成個城先得o個50幾萬人口,仲要好多轉機既唔係去ICN就去左SVO同PEK

景點: 火車站過西伯利亞Railway 0km柱, 過海港同d 日本ニ手車......

有機去海森威都好, 唔駛只能係中國東北坐火車來回

不過S7是寰宇一家成員, 都係首要關心新線儲/兌 Asiamiles先

原帖由 89B 於 2011-7-17 03:22 發表


景點: 火車站過西伯利亞Railway 0km柱, 過海港同d 日本ニ手車......

有機去海森威都好, 唔駛只能係中國東北坐火車來回

不過S7是寰宇一家成員, 都係首要關心新線儲/兌 Asiamiles先 ...

Asia Miles 呢樣野應該走唔甩架啦
將來 MH 入埋 oneWorld, 又多間航空公司儲到 Miles

原帖由 AVD1 於 2011-7-18 01:05 發表

Asia Miles 呢樣野應該走唔甩架啦
將來 MH 入埋 oneWorld, 又多間航空公司儲到 Miles

我有興趣換單程, 另一程坐國際列車....但唔少oneworld都只限換來回~

但照計換海參威所需里數同日本應該一樣