杭州 - 下沙新城(大學城) 公交

去年暑期曾逗留過杭州兩個月做暑期實習, 深深感受到杭州這個城市真的好美, 城市和交通規劃亦做得不錯。

在杭州東邊的下沙新城, 沿錢塘江而發展, 裡面的大學城至少有十多所高等院校

而我所住的大學剛好在鐵塘江邊, 亦是新城區最遙遠的一邊

杭州地鐵至今尚未通車, 幸好杭州早已有快速公交系統 ... 全程直路卻仍需要 1小時到達市中心 ..

快速公交只能到市中心的黃龍公交站, 學生要到其他長途汽車站怎麼辦? 只能轉車或坐普通公交到杭州汽車站..同樣花1個小時


杭州的新城規劃其實做得不錯, 所有生活所需(連同娛樂) 新城都有完善配套, 做學生的平日就坐區內公交到達各大學和商城區


這條381 路是循環線 , 幾乎經過所有大學的校門 ... 坐過一次便不想再坐了 ... 時速不過40 , 避震極差 ... 新城區平坦開闊的路面都可以顛簸不堪 ..

其實除了公交 .. 杭州仍有許多"小區巴士" 在經營 .. 需要兜客, 卻有牌照並不是黑車 ... 兩個多月來我都幫襯過好多次

[ 本帖最後由 franco26 於 2011-6-30 11:38 編輯 ]

時速不過40 , 避震極差 ＝》十幾年車算系咁啦！

講真，一般學生唔係大時大節都唔會去長途汽車站坐長途車
至於長假日前夕，就肯定會有校園包車的

至於架長江好唔好坐，不予置評；不過對比起杭州爛大街既高配新車，肯定係差架啦

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2011-7-3 18:42 編輯 ]

原帖由 PKD32 於 2011-6-30 14:17 發表
時速不過40 , 避震極差 ＝》十幾年車算系咁啦！

係... 小弟可以證實,
個次係西湖坐呢批翻新"福萊西寶", 又嘈又"鄧".....
不過真係KEEP到宜家, 係大陸真係已經好犀利.

非也, 當年美國Fixible曾經注資常州長江客車廠, 因此擁有Fixible Metro巴士的設計。所以即使Fixible於1996年倒閉, 長江客車廠仍繼續生產各款前/後置引擎的Fixible Metro, 也就是所謂的「常州福萊西寶」。
上世紀90年代末是長江的「黃金時代」, 中國幾乎所有大小城市都有「常州福萊西寶」巴士車隊服務。Fixible關閉後, 長江獲Iveco注資, 因此後期(大約2000年以後)生產的「常州福萊西寶」的車尾上有「CBC-Iveco 常州依維柯」的水牌。
然而Iveco於2006年與長江解除合作, 翌年長江即被黃海併購。

[ 本帖最後由 hellomato 於 2011-7-4 15:19 編輯 ]

原帖由 victorwong888 於 2011-7-4 05:36 發表
剛剛尋找到資料，
381線的巴士的車身設計是抄襲美國的巴士
美國被抄襲的車身：
http://aardvarkprops.com/details.asp?carID=435

大陸真是一個抄襲的大國
想不到這麼老套的設計也要抄過來 ...

咁都要抽大陸水 ...
呢個世界既版櫂出得起錢就可以買又或者原創者自立公司銷售設計方案, 好多建築設計都係咁樣買返黎

幸好有版友立即指正