新巴伸路線

原帖由 lpc 於 2011-6-30 18:04 發表
其實10M/10A夠快
咁係咪代表唔會蝕本?

10A 同 10M 行荔枝角道 + 南昌街本身都慢到嘔白泡，
尤其南昌街 d 燈等十年都唔轉。

如果 702 唔係要屈返去東沙島街咁遠，
分分鐘仲快過小巴。

反而擔心大坑東道右轉窩仔街個位, 會唔會令部分車款唔可以行...

原帖由 112 於 2011-6-30 23:42 發表
海麗去又一城方向是經 欽洲街，東沙島街，青山道
這一段細街都有巴士行，服了新記

新城最叻就係行呢D刁鑽既街仔

反面擔心龍珠街果個位
會唔會搞到行唔到50XX

原帖由 raikkonen01 於 2011-6-30 16:59 發表
又一條蝕本綫, 快又快唔過綠頂(綠頂10M/10A, 南昌站至又一城, 將於7月7號停辦), 又要平過人, 朝早趕返工啲人一定唔會搭佢, 仲要唔入邨, 啲公公婆婆又未必會搭 ...

10A / 10M 蝕本，主要係乘客乘搭嘅模式的轉變

以前10A/M 仲可以做到流水，再加東西鐵未通

嗰時佢真係賺幾多無人知。

依家得返小小流水客

幾乎無晒南昌到又一城批客

仲要比75搶晒富昌來回深水埗地鐵站(北河街批客)

咁唔虧都唔得。

仲未計佢得罪晒批客....

原帖由 112 於 2011-6-30 23:42 發表
海麗去又一城方向是經 欽洲街，東沙島街，青山道
這一段細街都有巴士行，服了新記

元州街轉東京街，再即時再轉青山道仲難轉

原帖由 CN9AMT100UP 於 2011-7-1 09:48 發表

10A / 10M 蝕本，主要係乘客乘搭嘅模式的轉變

以前10A/M 仲可以做到流水，再加東西鐵未通

嗰時佢真係賺幾多無人知。

依家得返小小流水客

幾乎無晒南昌到又一城批客

仲要比75搶晒富昌來回深水埗地鐵站(北河街批客)
...

10A / 10M 咁多年黎都唔係做生意咁款, 等佢車次次都會等到發忟憎, 好多客仔都受過佢唔少氣
如果 702 真係做到 10-15 分鐘一班車, 唔少客仔應該會好樂意幫襯, 起碼巴士一定會上到車

第5個站由「石硤尾村第20座」打咗做「石硤尾第20座」

原帖由 3ASV174 於 2011-6-30 23:57 發表

如果 702 唔係要屈返去東沙島街咁遠，
分分鐘仲快過小巴。

無法，如果行哂成條欽州街去青山道0既話，行東沙
島街係最快0既方法。

因為營盤街北行係唔俾轉入去青山道。

今晚在東沙島街攝到702往又一村方向的新豬紙，多了一項改動：不經南昌站公共運輸交匯處。

其實大部分時間呢條線都係12分鐘一班既時候, 其實唔難預.
所以都有可能食到少少客既.