荔廠60x 消息一則

69X多數係早更收11車,夜更收10車,跟住就將早更10車部車套比夜更11車用

而69X-10夜更或者69X-11早更唔收車果日就多數係替字軌番

原帖由 kingprowm 於 2011-7-1 03:14 發表
荔廠資源嚴重不足, 人又唔夠車又唔夠,
優先照顧返自己的線都無可厚非,
夜晚 35A, 41A, 42A, 102, 118, 171 等路線咁多人搭
應該做好這些線先

果堆兩廠線如果夜晚唔夠窘車應該可以 S / U 廠自己加柯打解決 ...

但K/L廠有新界線掛牌主要係市區頭/尾車，若新界廠加一單柯打埋要私牌回新界，浪費資源
其實原市區廠字軌尾轉佢自己抽市區或隧道線柯打都得

另荔廠應該收960下繁字軌仲好，反正部車又唔係做出湾仔尾班~

[ 本帖最後由 89B 於 2011-7-1 23:09 編輯 ]

原帖由 89B 於 2011-7-1 23:01 發表


但K/L廠有新界線掛牌主要係市區頭/尾車，若新界廠加一單柯打埋要私牌回新界，浪費資源
其實原市區廠字軌尾轉佢自己抽市區或隧道線柯打都得

另荔廠應該收960下繁字軌仲好，反正部車又唔係做出湾仔尾班~ ...

現在就係兩廠線荔廠收夜間, 為免影響服務, 咁樣新界廠應該自己加柯打做返原來班次

自 63X 搬總站後, 我知 63X 尾車係 U 廠派而唔係 L 廠派,
咪一樣要私牌回新界

原帖由 89B 於 2011-7-1 23:01 發表


但K/L廠有新界線掛牌主要係市區頭/尾車，若新界廠加一單柯打埋要私牌回新界，浪費資源
其實原市區廠字軌尾轉佢自己抽市區或隧道線柯打都得

另荔廠應該收960下繁字軌仲好，反正部車又唔係做出湾仔尾班~ ...

960 個部蛇車黎
一收就要收埋上午
咁搞法連柯打都打亂哂 ...

原帖由 89B 於 2011-7-1 23:01 發表


但K/L廠有新界線掛牌主要係市區頭/尾車，若新界廠加一單柯打埋要私牌回新界，浪費資源
其實原市區廠字軌尾轉佢自己抽市區或隧道線柯打都得

另荔廠應該收960下繁字軌仲好，反正部車又唔係做出湾仔尾班~ ...

除左 53 同 52X 假期屯中尾車係 13 車做之外,
60X,63X,67M,68X,69X 全部新界尾車都係屯門(元朗廠)做o架啦 ..
960 下繁客多, 收鬼收馬咩 ..

原帖由 kingprowm 於 2011-7-2 00:24 發表

現在就係兩廠線荔廠收夜間, 為免影響服務, 咁樣新界廠應該自己加柯打做返原來班次
自 63X 搬總站後, 我知 63X 尾車係 U 廠派而唔係 L 廠派,
咪一樣要私牌回新界 ...

63X好似從來荔廠車都唔係做新界尾車o架喎

原帖由 EE9255 於 2011-7-2 01:10 發表
除左 53 同 52X 假期屯中尾車係 13 車做之外,
60X,63X,67M,68X,69X 全部新界尾車都係屯門(元朗廠)做o架啦 ..
960 下繁客多, 收鬼收馬咩 ..



63X好似從來荔廠車都唔係做新界尾車o架喎 ...

而家68X假期洪元路尾車改左唔係24車做?

原帖由 EE9255 於 2011-7-2 01:10 發表
除左 53 同 52X 假期屯中尾車係 13 車做之外,
60X,63X,67M,68X,69X 全部新界尾車都係屯門(元朗廠)做o架啦 ..
960 下繁客多, 收鬼收馬咩 ..



63X好似從來荔廠車都唔係做新界尾車o架喎 ...

我以前搭過 63X 天慈尾車係荔廠 ATR,
搬左去田心路後搭過兩次都係 AP

原帖由 kingprowm 於 2011-7-1 03:14 發表
荔廠資源嚴重不足, 人又唔夠車又唔夠,
優先照顧返自己的線都無可厚非,
夜晚 35A, 41A, 42A, 102, 118, 171 等路線咁多人搭
應該做好這些線先

果堆兩廠線如果夜晚唔夠車應該可以 S / U 廠自己加柯打解決 ...

問題係唔理咩線都三七廿一收左先 , 咁就出事
以 264M 為例 , 以前夜更經常收左部 08 車 , 但問題就係 08 後車就係 AVC
結果成日係長安就頂閘 , 長亨青華 ? 279X / 下班唔該

而家架 8 車夜更出車已經比以前好 ..

前幾日見都係69X-10收夜更套42A/42C-R字軌喎

2011/07/02

今日下午見到星堤HW7486行35A, 係咪收車後比35A?

thanks^^