巴士619,690,692,182縮短到金鐘.

為了舒緩中環交通擠塞,及可以有效運用資源,
本人建議:
巴士619,690,692,182縮短到金鐘
然後:
1.a)推出619與115有轉乘優惠,可以在分域街轉車去乘115中環,
相反,往順利,可以金鐘地鐵站由115轉乘619
b.)推出690與681有轉乘優惠,以在高等法院轉車去乘681中環,
相反,往將軍澳,可以金鐘地鐵站由681轉乘690
C.)推出692與115有轉乘優惠,以在分域街轉車去拾115中環,
相反,往坑口,可以金鐘地鐵站由115轉乘692
d)推出182與111有轉乘優惠,以在高等法院轉車去乘111中環,
相反,往沙田,可以金鐘地鐵站由111轉乘182
*往中環,可以免費轉乘,往沙田($9.3)、坑口($3.9)、將軍澳($0.0)、順利($0.5),各補差價得了!



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[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-2-5 16:25 編輯 ]

1.a)推出619與115有轉乘優惠,可以在分域街轉車去乘115中環,
相反,往順利,可以金鐘地鐵站由115轉乘619
b.)推出690與681有轉乘優惠,以在高等法院轉車去乘681中環,
相反,往將軍澳,可以金鐘地鐵站由681轉乘690
C.)推出692與115有轉乘優惠,以在分域街轉車去拾115中環,
相反,往坑口,可以金鐘地鐵站由115轉乘692
d)推出182與111有轉乘優惠,以在高等法院轉車去乘111中環,
相反,往沙田,可以金鐘地鐵站由111轉乘182
*往中環,可以免費轉乘,往沙田($9.3)、坑口($3.9)、將軍澳($0.0)、順利($0.5),各補差價得了!

1A. 619線係往來中環有相當多乘客,除非619P全日服務,否則本人不贊成縮短至金鐘,我認為此乃趕客
B.690之前很多人反對縮短至金鐘,唔知閣下知唔知681及690的收費相差幾多呢?九巴的八達通系統仍未有回贈功能,乘客中環上車見到$18.2都唔敢上啦,兄台
C&D.你有冇計過推出以上轉乘,幫巴士公司趕走幾多客,唔怪得巴士公司成日話冇減價空間啦,到時將軍澳及沙田往返中環的市民全部轉乘鐵路啦

另外,條條線縮短去金鐘,有位咩?不如建議所有巴士唔去中環呀?將D客比哂鐵路,好唔好?

縮619同690係一個唔公平既做法
因為690沿線仲有服務一d非鐵路沿線既居民

咪見 680 縮短, 就乜叉去中環既線都縮 = ="

聲明:
本人與某運輸署職員交談所得結果,只是與板友分享的,
某運輸署職員話看見巴士680縮短至金鐘是成功的,所以運輸署不排除日後推出有見效的轉乘優惠!
本人只是分享心得,不是保鐵的,請唔好誤會

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-2-2 22:07 編輯 ]

唔講其他線o丫，縮１８２即係過到海得翻隧道口，灣仔警署同入境處對面三個站？摺o左佢好過啦。

坦白講我自己感覺係：
有人因為唔份氣６８０比人縮o左去金鐘，所以要其他線「陪葬」。

619縮去金鐘???
四順,樂華居民搭乜去中環?
閣下唔會建議全部轉車吓話??

690又係...
半山居民冇地鐵,但690縮去交廣已經無理
o依家仲縮到出去金鐘!
連中環邊皮都去唔到

692同182叫做「合理」少少(reason:保鐵)
但亦冇充分理據去支持

原帖由 daiteioh 於 2006-2-2 20:09 發表
為了舒緩中環交通擠塞,及可以有效運用資源,
本人見議:
巴士619,690,692,182縮短到金鐘
然後:
1.a)推出619與115有轉乘優惠,可以在分域街轉車去乘115中環,
相反,往順利,可以金鐘地鐵站由115轉乘619
b.)推出69 ...

縮短後港碼同交易廣場巴總咪多左兩條坑?
同埋我認為往九龍方向要班乘客轉車,一定會被人投訴
例如你所講既681轉690,難道乘客會喜歡等完681,
跟住搭兩個站轉690嗎?
同埋正如有板友所講,182線縮短去金鐘,真係等於趕客
你既目的係舒緩中環交通擠塞,不如重新排過d站
例如619線,可以把德忌利士街既分站移往線德廣場個邊
因為德忌利士街平時有好多車停係度,
當有619線上客時,後面d巴士就行唔到
而690同692都係行干諾道中,相信對中環交通擠塞無太大影響...