〔多圖〕Citybus x Scania

貫通上下層個條扶手直頭垂直甘滯

原帖由 edhong 於 2011-7-5 16:58 發表


聽邊個講呢 ?
根本就無半直梯呢個term
就以《香港巴士年鑑2011》為參考
至少4處地方提及直梯/曲梯
p.34左下圖 : 直樓梯是Enviro400型樣版巴士的標準配置。
p.34右下圖 : Wrightbus的曲樓梯, 首次在兩軸版本出現 .. ...

半直/半曲梯嘅terms應該係咁: (有錯請指)
九巴E500直梯有8級, 同時新城唔用直梯果批E500都有8級
梯級數量一樣, 但"半直/半曲梯"嘅梯級面較細, 所以先有呢個terms

HKBRIC對半曲梯的形容:
"樓梯採用「半曲梯」設計，與直梯版本比較，梯間梯級並無刪減，只是除了中間 2 級踏面其餘均改為斜向設計，加快乘客上落時間。"


HKBRIC的參考圖片:
　

原帖由 Ming@5119 於 2011/7/6 04:17 發表
半直/半曲梯嘅terms應該係咁: (有錯請指)
九巴E500直梯有8級, 同時新城唔用直梯果批E500都有8級
梯級數量一樣, 但"半直/半曲梯"嘅梯級面較細, 所以先有呢個terms

HKBRIC對半曲梯的形容:
"樓梯採用「半曲梯」設計，與 ...

梯級數量唔係應該同每級高度有關? 每級越高, 梯級數量就越少, 好似同佢直梯定曲梯冇直接關係?

原帖由 Ming@5119 於 2011-7-6 04:17 發表
半直/半曲梯嘅terms應該係咁: (有錯請指)
九巴E500直梯有8級, 同時新城唔用直梯果批E500都有8級
梯級數量一樣, 但"半直/半曲梯"嘅梯級面較細, 所以先有呢個terms

HKBRIC對半曲梯的形容:
"樓梯採用「半曲梯」設計，與 ...

HKBRIC 用的 terms 好多都唔係專業 terms.... (資料甚至有錯)
不能以此作準呢....

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-5 11:27 PM 發表
多5個人可以有機會坐喎.

諗下如果呢架車行182, 坐老九ATE直梯, 你係第81個人上車, 就要企足大半個鐘;

如果坐呢架/ 其他81XX (後批), 你就可以坐到.

咁我寧可佢唔要直梯啦. ...

其實同e500一樣係多6個位，上文指多5個載客量是計埋企位...

企位數量我覺得只能當參考....香港既乘客最多只肯企到去中門後少少...眼見一架avbwu頂闖往往大約只有25-30個人企緊

原帖由 taktakkkk 於 2011-7-5 08:25 PM 發表
九記係咪用直梯架
呢架野d樓梯真係好窄

好彩佢都仲算好過都普躉果條...其實8900條梯既長度=TRIDENT、OLYMPIAN、DRAGON...果D，唔好講到好似未見過咁窄咁誇張

半直梯...

個人覺得新捷運批Wright B9個條會比較似D

原帖由 syp 於 2011-7-6 07:55 發表


梯級數量唔係應該同每級高度有關? 每級越高, 梯級數量就越少, 好似同佢直梯定曲梯冇直接關係?

梯級做得愈高或者愈短只係可以減少到上下層地台既佔用空間

梯級數量同直定曲梯應該係independant既

原帖由 syp 於 2011-7-6 07:55 發表


梯級數量唔係應該同每級高度有關? 每級越高, 梯級數量就越少, 好似同佢直梯定曲梯冇直接關係?

我諗我應該講錯野, 應該係:
半直梯/半曲梯嘅命名相信係源自佢條樓梯佔嘅空間比直梯少, 雖然實際只係比直梯少1/4
"在梯級數量一樣的情況下, "半直/半曲梯"嘅梯級面比直梯細"係佢嘅特徵