繁忙時間機場"慢"線

其實龜鐵會唔會執一執大嶼山線o既時間表?

上下繁時機場快線就變機場慢線，今日搭出市區，又o係欣澳要減速，入到青馬橋同青衣隧道都係咬住前面抽東涌線...
之前我仲見過機場快線o係欣澳站停車等signal(機快係自己track)...

機快個時間表都算穩定，好少要關幾次門，龜鐵會唔會做少少手腳俾機鐵過波口先？或者再執執個時間表，等機鐵唔駛咬住東涌線唔放

港鐵沒有貫徹機場鐵路的理念, 為新加設的欣澳站台的到發線建造長距離(約1km)側線路軌及高速波口,
導致今時今日的局面
TCL列車要慢速駛入欣澳站, 同時令後班AEL一併減速

原帖由 barking 於 2011-7-4 22:34 發表
港鐵沒有貫徹機場鐵路的理念, 為新加設的欣澳站台的到發線建造長距離(約1km)側線路軌及高速波口,
導致今時今日的局面
TCL列車要慢速駛入欣澳站, 同時令後班AEL一併減速 ...

還記得以前本人還是「小學雞」時，機快是宣傳香港站前往機場只需23分鐘，但現時是24分鐘。是否因欣澳站問題而致？

欣澳站果邊出入站的側線路軌係沒裝高速波口wo !

唔洗繁忙時間，就算下晝一兩點都會出現AEL o係sunny bay down line 減速等過橋…