[經歷分享/報告]
開始明白點解這麼多人不滿九巴的服務
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原帖由 12A 於 2011-7-7 23:41 發表 
唔好咁老定
前排有次星期四收工時間, 我老婆在柏麗大道等271入大埔
等左10分鐘, 來一架已經有人企的金巴
我老婆有火車唔坐, 都係為個位, 當然無上車, 同場有2-3個人無上車
之後就精彩, 等左2-3個字無車, 同站有人 ...
廣東道獲獲新鮮獲獲甘，班次無得唔爛，見過總站都拖住走...(前者停緊燈，後者等Cut線出站) |
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強人所難，不可一不可再
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有時係咪真係唔夠人先收車呢?
好彩我有日4點幾係沙田上巴士, 中途有幾位師傅落更上車
佢地傾開, 問其中一位今日咁早收工既?
果位師傅就答 「收左車」 ..
雖然我唔知佢個更表到底係點... 但既然師傅都咁講... 有時可能係有人冇車楂  |
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我已經對九巴的4?X失去了信心，以後搭港鐵算。現在越來越難在沙中／城隧口上4?X |
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雖然我唔係職業司機，不過都經常渣車，已經維持了超過十年。以我所觀察，近一兩年香港塞車的情況係嚴重左。以我常出沒的地方，呢一些地方時常塞車，早晚繁忙時段由甚
1. 偉業街天橋觀塘道交匯處。經常雙向由鑽石山塞到去德福
2. 彌敦道南行近金巴利道。倒灌出彌敦道，信和後就塞
3. 龍翔道天馬苑。西行有重形車上斜塞返去黃大仙都理解，東行無事無幹都由豐力樓開始塞
4. 觀塘道近觀塘市中心，實在係太多巴士埋站
5. 三幹落呈翔道，早上又係好多車
塞車多了，班次想準都好難。希望中九龍幹線可以早日通車啦。 |
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傘外的世界有一片蔚藍
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塞車不是重點，管理層的思維才是癥結。
港島夠塞車啦，又唔見成日有人投訴收車、實際班次間隔為表定之三四倍之類的情況？
兼且人地疏車路線可以列出詳細開車時間，這邊卻永遠只有一堆曖昧的數字。 |
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原帖由 Ken_Dy 於 2011-7-7 14:21 發表
橫惦 268B 269B 一樣價, 上左先到欖隧轉都可以, 情況同 268c 269c 一樣
如果係繁時o既話欖隧(269B/269C)好多時都冇位坐,唔係趕時間o既話我都係等多陣算 |
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原帖由 DIH 於 11-7-2011 22:18 發表 
塞車不是重點，管理層的思維才是癥結。
港島夠塞車啦，又唔見成日有人投訴收車、實際班次間隔為表定之三四倍之類的情況？
兼且人地疏車路線可以列出詳細開車時間，這邊卻永遠只有一堆曖昧的數字。 ...
無用架喎, 好快就一定有九巴之友搬出以下幾個論點:
1. 九龍既道路網絡問題好複雜, 無港島咁簡單, 以至路線設計及班次亦都受影響.
2. 齊頭班次無用架喎, 開出黎幾個站之後就跟唔到個時間表.
3. 收車? 港島都有收喎. 做咩要話老九喎?
4. 新巴堆將南線咪搞到亂七八糟. 咪一樣無心做. |
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原帖由 neoplan720p 於 2011-7-12 11:03 發表
無用架喎, 好快就一定有九巴之友搬出以下幾個論點:
1. 九龍既道路網絡問題好複雜, 無港島咁簡單, 以至路線設計及班次亦都受影響.
2. 齊頭班次無用架喎, 開出黎幾個站之後就跟唔到個時間表.
3. 收車? 港島都有收 ...
第2點我都見有不少九巴之友講過, 我都覺得幾好笑,
開出黎幾個站之後就跟唔到時間表,
唔通代表全部路線都係同一情況?
龍運A43路線起初都列出所有開車時間啦,
係聯和墟開出, 我住粉嶺南預返10分鐘左右到達,
幾次搭A43都預到時間, 等5分鐘左右就有車到~
就算係上面講到班次數字曖昧的路線, 如九巴73/73A,
若果係齊頭時段(如九巴73A部分時段劃一30分鐘一班),
十年前我住粉嶺南未有九巴73/綠小502搭,
咪又係預返25-30分鐘到華明,
當時九巴收車問題應該無而家咁嚴重,
所以係華明巴總等73A出大埔,
通常等車時間都可以係10分鐘以內~ |
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原帖由 DIH 於 2011-7-11 22:18 發表
塞車不是重點，管理層的思維才是癥結。
港島夠塞車啦，又唔見成日有人投訴收車、實際班次間隔為表定之三四倍之類的情況？
兼且人地疏車路線可以列出詳細開車時間，這邊卻永遠只有一堆曖昧的數字。 ...
不過九龍灣塞車問題就係愈來愈離譜
朝早入去, 下晝出去, 都係塞
因為黃大仙話咁易就塞番入黎九龍灣, 之後就一齊死
就算唔收車, 107都要半拉鐘一班, 但又冇辦法解決 |
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