80K,269D 對調掛牌, 明天[8/7]生效

呢期城隧線好鍾意換入B10TL
之前有40X,43X,49X等城隊線入VSO後
今月再269D(沙廠)同263(屯廠)都換入3ASV
遲早就到73X上番3ASV都似
真係放長雙眼睇下掛得幾耐?

原帖由 volvo2000 於 2011-7-9 23:50 發表
真係放長雙眼睇下掛得幾耐? ...

好戲在後頭, 沙田廠手上有十幾架新車未有著落
好快又有洗牌行動, 安置完批一手車後
又有批二手車, 各位向來都關注批二手車的動向
真係放長雙眼睇下係借機打回原形, 還其是80K,88K會更上一層樓, 有自家直梯掛牌
呢期新掛牌會另有任務

原帖由 PKD32 於 2011-7-9 19:22 發表

我覺得會，始終城隧線行咁多斜路，而８０K又要用手動輪椅板車，一定會對調返嘅？

點解 80K 一定要用手動輪椅板車

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2011-7-10 00:52 編輯 ]

原帖由 JC2943 於 9-7-2011 22:02 發表
不過我又真係覺得，如果80K呢四部trident,好應該同49X JP1997, 48X JF947, 46X AVW及47X AVW交換較好，只少好力之餘，亦可以讓城隧線多些人上到車，減少白等既時間吧。 ...

上斜方面，膠躉冇你想像咁快，AVW又冇你想像咁慢
猶記得47x AVW上掛冇耐聽到carlo同其他carlo吹水個陣
話沙田上斜到城隧頂最慢都有40 (其後用GPS測速確有其事)
其他carlo語氣仲有啲半信半疑

雖然呢兩部AVW以前行開281A都訓練有足，但事實係搞到好多人上唔到車，尤其46X, 47X，朝早少左班車都好唔掂，JP1997, JF947我都係經常坐，次次部車一上到美林時，不但要lock 死一波之餘，車速亦是慢得驚人，有時坐中都擔心部膠豬會有一日谷到著火，雖然JN568唔算好力，只少同部膠豬相比，車速有點保證些。

原帖由 JC2943 於 2011-7-10 16:56 發表
雖然呢兩部AVW以前行開281A都訓練有足，但事實係搞到好多人上唔到車，尤其46X, 47X，朝早少左班車都好唔掂，JP1997, JF947我都係經常坐，次次部車一上到美林時，不但要lock 死一波之餘，車速亦是慢得驚人，有時坐中都擔心部膠豬會有 ...

其實2+2AD 都載得少人
又唔見有人咁講?

原帖由 JC2943 於 2011-7-10 16:56 發表
雖然呢兩部AVW以前行開281A都訓練有足，但事實係搞到好多人上唔到車，尤其46X, 47X，朝早少左班車都好唔掂，JP1997, JF947我都係經常坐，次次部車一上到美林時，不但要lock 死一波之餘，車速亦是慢得驚人，有時坐中都擔心部膠豬會有 ...

其實會唔會關個車長唔識谷部豬事？之前有日坐某沙田區內線掛牌豬特見87D，坐滿人上獅隧一開波就由1油跳左去2直，之後就要1 2 1 2咁上，但feel唔到部車有落過1直同2油。可能車長比大D油就可以谷到1直同2油出黎，咁上斜就應該會好力D

原帖由 JC2943 於 2011-7-10 16:56 發表
雖然呢兩部AVW以前行開281A都訓練有足，但事實係搞到好多人上唔到車，尤其46X, 47X，朝早少左班車都好唔掂，JP1997, JF947我都係經常坐，次次部車一上到美林時，不但要lock 死一波之餘，車速亦是慢得驚人，有時坐中都擔心部膠豬會有 ...

JP 1997 搭過一次仲過得去
反而部 MH 3437 就真係好笠喇 ... 頂閘上城隧得一波

原帖由 kingprowm 於 10-7-2011 00:51 發表


點解 80K 一定要用手動輪椅板車

因為80K多輪椅客, 而電動輪椅板成日壊及開關慢可能會延誤車程?

因為80K用到輪椅板既機會好高,用電動輪椅板夾到人既機會自然都高左
用手動輪椅板車長必定要落車開,安全性會較高