為何大窩口站會設於地底，而荃灣站會設於地面？此外，葵芳及葵興被興建為架空車站，原因是否要遷就依山而建的荔景站的高度？
還有，現時荃灣線由荔景至荃灣一段的定線，是否跟1967年《香港集體運輸研究》及往後的「早期系統」規劃有所不同？ |
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Hint: 葵芳葵興是填海地；車廠擺地面，所以荃灣擺地面 |
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原帖由 3ASV78 於 2011-7-8 01:48 發表 
還有，現時荃灣線由荔景至荃灣一段的定線，是否跟1967年《香港集體運輸研究》及往後的「早期系統」規劃有所不同？
翻查於1967年的規劃：
．車廠設於垃圾灣（即醉酒灣）
．荃灣站一段設於沙咀道
原帖由 kp3011 於 2011-7-8 02:55 發表
Hint: 葵芳葵興是填海地
1975年之前，葵芳村、新都會廣場、葵涌運動場一帶是海灣，不過葵興村一帶則不是填海。 |
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喵...
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原帖由 3ASV78 於 2011-7-8 01:48 發表
此外，葵芳及葵興被興建為架空車站，原因是否要遷就依山而建的荔景站的高度？
葵芳及葵興被興建為架空車站是遷就依山而建的荔景站的高度
而荔景一帶的住宅區在山上，如果荔景站建於葵涌道地底會令當地居民須搭一段很長的電梯才能到達月台乘車。
因此荔景站要依山而建。 |
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原帖由 yuetming 於 2011-7-8 11:22 發表
葵芳及葵興被興建為架空車站是遷就依山而建的荔景站的高度
而荔景一帶的住宅區在山上，如果荔景站建於葵涌道地底會令當地居民須搭一段很長的電梯才能到達月台乘車。
因此荔景站要依山而建。 ...
俾著九鐵設計荃灣線, 一定會skip左荔景,
邊似MTR咁左諗右諗去睇下點serve哂d區 |
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原帖由 Kaix 於 2011-7-8 21:17 發表 
俾著九鐵設計荃灣線, 一定會skip左荔景,
邊似MTR咁左諗右諗去睇下點serve哂d區
九鐵同地鐵既定位唔同，並唔可以相提並論
而且，荃灣線既定線都係依顧問報告而出，並唔會有邊間公司設計定線既問題 |
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原帖由 Kaix 於 2011-7-8 21:17 發表
俾著九鐵設計荃灣線, 一定會skip左荔景,
邊似MTR咁左諗右諗去睇下點serve哂d區
比着九鐵設計荃灣綫，一定會貫行一區一站政策，唔會好似地鐵設計西鐵咁荃灣有兩個站，你班客要搭呢個 British Rail 服務就唔該去武雷公咁遠去搭  |
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前MTR作風, 高架下潛隧道出入口建在山壁上可節省地面空間
像落馬洲-洲頭一段的坡段在地面, 需佔用大量地面空間 |
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原帖由 barking 於 8-7-2011 21:54 發表
前MTR作風, 高架下潛隧道出入口建在山壁上可節省地面空間
像落馬洲-洲頭一段的坡段在地面, 需佔用大量地面空間
塱原濕地邊度有山壁比你開隧道 |
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原帖由 kp3011 於 2011-7-8 21:42 發表
比着九鐵設計荃灣綫，一定會貫行一區一站政策，唔會好似地鐵設計西鐵咁荃灣有兩個站，你班客要搭呢個 British Rail 服務就唔該去武雷公咁遠去搭 ...
鐵路的定位問題
那麼馬鐵又是不是一區一站呢? |
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