九巴車站新自家廣告

今日坐車經過新葵興花園分站 (即 37/37M/38/40X/237A 分站)
見到車站有個好大既自家廣告
係宣傳九巴帶你快捷遊油尖旺
路線係有以下呢幾條 31B (?) 35A 36A 同 36B
當然啦...九巴向來都當佢冇到既 33A 同經常作比較對象既 37 係不在廣告提及既路線之列

原帖由 JU2541 於 2011-7-8 23:01 發表
今日坐車經過新葵興花園分站 (即 37/37M/38/40X/237A 分站)
見到車站有個好大既自家廣告
係宣傳九巴帶你快捷遊油尖旺
路線係有以下呢幾條 31B (?) 35A 36A 同 36B
當然啦...九巴向來都當佢冇到既 33A 同經常作比較 ...

冇33A同37份
可能因為呢2條線某d路段
同港鐵有正面競爭

反而上葵出油尖旺既巴士線相對直接
宣傳效用同吸引力都大d

昌榮路應該有另一個廣告谷38/42C

雖然無睇過那個宣傳廣告, 但見老九做返d野, 我覺得係一件好事黎. 不過有幾個疑問:
1. 依樓主講, 老九用 "快捷到油尖旺", 其實係唔係有少少唔準確呢? 無論係33A定37, 還是上葵既31B, 35A等等, 全部都係要慢碌長沙灣道, 如果講油尖旺, 我指既係旺角既話, 其實咁既定線並唔吸引, 也頗慢.

無錯, 前幾年36B被區議會否決改路, 這責任不是老九所負擔. 但其實老九又係唔係應該試下繁時整幾班特快班次試驗下呢? 如果有心做既話.


2. 其實我覺得同地鐵直接競爭既路線先要去更加大力宣傳. 上葵其實巴士相對來說頗直接, 儘管要碌長沙灣道, 但至少是一程車, 所以坐巴士的人還是很多.

但葵興、芳一帶, 有地鐵沿線競爭, 客量流失其實也蠻多.
如果同樣上、下繁又整一、兩班特快車來往油尖旺既話, 其實都試得過.


3. 其實好多線都可以去大力宣傳, e.g. 33A, 13P 等等.
不過, 最重要都係開足車先啦, 就算俾你吸到客過黎坐巴士, 但趕人既15-18分鐘一班既班次, 加上收車, 已經足以令堆客回流返去紅小/MTR.

大窩口村富安樓都有類似廣告

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-8 23:48 發表
雖然無睇過那個宣傳廣告, 但見老九做返d野, 我覺得係一件好事黎. 不過有幾個疑問:
1. 依樓主講, 老九用 "快捷到油尖旺", 其實係唔係有少少唔準確呢? 無論係33A定37, 還是上葵既31B, 35A等等, 全部都係要慢碌長沙灣道 ...

其實 31B 叫唔叫出旺角呢

要宣傳不如宣傳 37 好過啦,
而家仍然好多人唔知 37 改左行興芳路
好多時新都會仲係落車多過上車
宣傳可以睇下吸唔吸到多少少葵芳客
37 而家主要既仍然係葵盛客...

原帖由 FD5410 於 9-7-2011 00:00 發表


其實 31B 叫唔叫出旺角呢

要宣傳不如宣傳 37 好過啦,
而家仍然好多人唔知 37 改左行興芳路
好多時新都會仲係落車多過上車
宣傳可以睇下吸唔吸到多少少葵芳客
37 而家主要既仍然係葵盛客... ...

我未睇過份宣傳單張, 唔知佢exact wordings 係點講.
不過, 我覺得, 又唔可以話老九錯既, 的確, 31B係去到大角咀,
但如果將旺角當成一個區睇既話, 其實旺角西同大角咀應該係差唔多同一地方.
(當然, 呢種分法有點勉強)

*****
無論如何, 我係認同師兄所講, 37其實客量仲有唔少增長空間.
只要努力宣傳葵芳一帶, 其實應該會有客坐巴士出深水埗一帶.

以上述咁多條線來講
除左36A係比較近新葵興花園個站之外(36A仲要唔係去油尖旺)
其他被宣傳既線根本就唔到葵興

唔係話九巴咁宣傳唔好，不過佢用一個唔係宣傳路線服務範圍既地方做宣傳，就點宣傳都係徒然

不過我其實都係覺得，揀宣傳路線之前除左要考慮宣傳既地方之外，
最少起碼基本既顧客需要一定要做足，例如班次各方面起碼唔會疏得太緊要(就算試客量都唔好整D18-23呢類班次)，
咁至少起碼班客想搭個時都唔會見到個咁差設計既時間表而調頭走...

原帖由 tony223 於 2011-7-9 01:05 發表
以上述咁多條線來講
除左36A係比較近新葵興花園個站之外(36A仲要唔係去油尖旺)
其他被宣傳既線根本就唔到葵興

唔係話九巴咁宣傳唔好，不過佢用一個唔係宣傳路線服務範圍既地方做宣傳，就點宣傳都係徒然

不過我其實 ...

可能同區掛
我見窩打老道271站都有
74K 75K宣傳廣告
見到74K都有上榜都打左個突

咁74K 定死30分鐘, 其實好好計既.
反而75K 假日可以開快車唔經工業邨, 稍為加快返個車程.