九巴32,93A,93K及296C調整班次

原帖由 32 於 9/7/2011 03:06 發表


S30 都收左好多個月，呢個班次之前都反影左大部份，今次只係順手再拉疏o的，
九巴態度係放棄架喇，不過既然都係蝕做(我估)，與其浪費時間陰乾佢，搞重組絕對來得實際，可惜佢完全無呢個意思

其實條線本身都唔係特別豬頭骨，收費唔 ...

之但係你地石圍角同象山人口老化，客源唔掂，
被九巴陰乾絕對唔出奇...

不如踢296c上山, 殺埋13D.
總好過兩條東西九連接線, 各自開四個幾字一班車.

原帖由 transbus 於 2011-7-9 11:28 發表
不如踢296c上山, 殺埋13D.
總好過兩條東西九連接線, 各自開四個幾字一班車.

踢左296C上山你仲順便隊死埋98C個搶錢大計添…
296C係執，都應該係同796C有更好分工，而唔係拉條唔關事13D
況且秀茂坪有95，觀塘有1A同16，13D係叫做頹得有道理…
可能CUT左13D再倒車落13X同11X會仲好

原帖由 238X 於 2011-7-9 09:42 發表


之但係你地石圍角同象山人口老化，客源唔掂，
被九巴陰乾絕對唔出奇...

我認同全香港平均年齡在老化，但我唔認為人口老化淨係
出現個別屋村/地區、人口出生高低會集中某一個地方；

以生活角度去睇，左鄰右里多年來不停轉變，同十數年前相比，
好多戶都面目全非，人係有流動，唔可以用屋村年齡估計人口年齡，
最起碼同樓層亦有5、6個十歲以下的小朋友，事實人口一樣有更新

現在早繁一樣係會坐滿、頂閘出青公，黃昏客量亦唔見得太差，
坐滿亦係常見，至於滿意與否相信要九巴先知

我唔係要控訴，其實咁多年都慣，而且佢一定有理由去支持現有做法，

我只係從營運角度諗，收費不太低、回車快、用車少其實都算係一個優勢，
以上葵客源黎講，除非要去佐敦、尖咀，其他根本見車就上，
客量其實唔係咁分明，事實亦根本無人特登等某線，

既然紅小 $11 仍然生存到，無理由 $6.1 去旺角做唔住，
如果話石圍角、象山人口撐唔住條線，宏觀o的咁睇，有幾多路線唔使靠中途客?

[ 本帖最後由 32 於 2011-7-9 13:03 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-9 12:15 發表
踢左296C上山你仲順便隊死埋98C個搶錢大計添…
296C係執，都應該係同796C有更好分工，而唔係拉條唔關事13D
況且秀茂坪有95，觀塘有1A同16，13D係叫做頹得有道理…
可能CUT左13D再倒車落13X同11X會仲好 ...

分工？兩間公司點分工？

原帖由 EE9255 於 2011-7-9 12:36 發表
分工？兩間公司點分工？

一係就將南分工，但其實而家咁做都算係，效果奇差疏鬥疏
一係就係旺角西九分工，一間公司做旺角一間公司做西九

當然啦，最好既做法始終都係：
大家想九記定新記做將荃？之後隊將南其中一C出去找數開線
用796B換左條798返泥咪幾開心囉…想開將荃再開心D就要付出下代價

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-7-9 12:45 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-9 12:41 發表
一係就將南分工，但其實而家咁做都算係，效果奇差疏鬥疏
一係就係旺角西九分工，一間公司做旺角一間公司做西九

當然啦，最好既做法始終都係：
大家想九記定新記做將荃？之後隊將南其中一C出去找數開線 ...

狗巴大條道理叫你 98A /296A < > 40/42C 或者 296C 98C 轉 MTR

原帖由 transbus 於 2011-7-9 11:28 發表
不如踢296c上山, 殺埋13D.
總好過兩條東西九連接線, 各自開四個幾字一班車.

係玩玩盡啲,旺角九龍城比796C做埋佢,
之後踢296C行龍翔道,呈翔道,响大埔道落,
專心做將軍澳/東九深水埗特快可能仲好

原帖由 N672D 於 2011-7-9 12:45 發表

狗巴大條道理叫你 98A /296A < > 40/42C 或者 296C 98C 轉 MTR

咁呀？隊796C出去找數開將荃囉，不過調景嶺同埋西九既朋友就辛苦晒

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-9 12:56 發表
咁呀？隊796C出去找數開將荃囉，不過調景嶺同埋西九既朋友就辛苦晒

運輸署已計劃開將荃線，至於邊間公司做就唔清楚