九巴32,93A,93K及296C調整班次

原帖由 KG6068 於 2011-7-10 14:29 發表
近半年已經經歷過 兩班796S先一班(三班)296A, 兩班796C先一班296C
見怪不怪,新巴在將南的服務好似進取了不少

其實唔係經常性發生既話講黎冇咩意思
起碼以我所見296A正常情況下比796S密好多

原帖由 3ASV174 於 2011-7-10 14:41 發表

如果只係為左配合改 45 分鐘食飯，
就應該好似首條中招路線 98c 咁，班次減，但車唔減。
依家 93K、296C 都係順手將長收字軌 cut 埋，報返個事實出黎，
但 93A 係無啦啦又唔見多架車喎。

93A 呢兩三年同 95M 一齊不斷俾人陰 ...

93A之前都因為296D改總站無端端被謀左架車走
今次又泥…
老實，CUT車都算，開返架S2出泥應該唔會有太大問題，只係…

原帖由 gn3509 於 2011-7-10 14:54 發表
其實唔係經常性發生既話講黎冇咩意思
起碼以我所見296A正常情況下比796S密好多

最慘就係今日唔知聽日事, 有時出車出到足, 有時唔見幾架車,
而這點就是令最多人不滿的主因.

原帖由 KG6068 於 2011-7-10 14:29 發表
近半年已經經歷過 兩班796S先一班(三班)296A, 兩班796C先一班296C
見怪不怪,新巴在將南的服務好似進取了不少

新巴冇進步, 只是九巴退步而令人有新巴進步的感覺.

你坐新巴將軍澳線, 仍然要有隨時唔見左一班車的心理準備.

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-9 12:41 發表
一係就將南分工，但其實而家咁做都算係，效果奇差疏鬥疏
一係就係旺角西九分工，一間公司做旺角一間公司做西九

當然啦，最好既做法始終都係：
大家想九記定新記做將荃？之後隊將南其中一C出去找數開線
用796B換左條798 ...

將南那有分工?
新巴貪心食九巴客, 點知搶唔到之餘仲比地鐵食埋將軍澳站附近的客,
最後新巴係大輸家, 九巴實際上都係輸家, 羸家只有港鐵

296C 客量的確大不如前, 在富豪東方酒店連晚繁時見尚德方向都坐唔滿

32 除了繁時幫手食 36B 外, 整體客量都係欠佳,
原本舊年 RDP 有提過轉單層, 可能因轉唔到單層搞到九巴索性 CUT 車

原帖由 kingprowm 於 2011-7-10 20:50 發表
296C 客量的確大不如前, 在富豪東方酒店連晚繁時見尚德方向都坐唔滿

32 除了繁時幫手食 36B 外, 整體客量都係欠佳,
原本舊年 RDP 有提過轉單層, 可能因轉唔到單層搞到九巴索性 CUT 車 ...

32 - S30 長收左好耐好耐啦 , 今次只係正式 cut 走 , 又關單層事 ?

原帖由 kingprowm 於 2011-7-10 20:50 發表
296C 客量的確大不如前, 在富豪東方酒店連晚繁時見尚德方向都坐唔滿

32 除了繁時幫手食 36B 外, 整體客量都係欠佳,
原本舊年 RDP 有提過轉單層, 可能因轉唔到單層搞到九巴索性 CUT 車 ...

296C正常去到富豪東方酒店都唔使企人, 因為仲要留位比新蒲崗及九龍灣乘客上車.

原帖由 GU9338 於 2011-7-10 21:22 發表

32 - S30 長收左好耐好耐啦 , 今次只係正式 cut 走 , 又關單層事 ?

唔知 32 - S30 長收左好耐好耐啦, 諗住轉單層總好過 CUT 車