建議龍運同九巴換車

點解??

1.龍運頭批開國功臣已經14年車
都已經係時候諗下換車


2.而且部份既行李架唔夠用(單架)
但絕對適合部份九巴路線


3.新車出牌需時, 但係換車就比較方便


4.新車全部都係直梯,裝完行李架後,令坐位減少
長途車即係玩乘客, 而且機場巴唔係好多人上上落落
唔一定要直梯啦...


點換??
龍運用15-20 架普通版既單架車
同九巴既最後果批3ASV,ATR交換
AVD1 ,AMN都可以

換過去九巴既車, 咪擺落去好多行李既路線囉~
無理由有行李上車,但係無地方擺卦...
其實之前由龍運回歸九巴既ATR,拆左個行李架真係無需要

大家點睇???

>> 其實之前由龍運回歸九巴既ATR,拆左個行李架真係無需要

但需要行李架的路線用唔著呢堆車

原帖由 LF5502 於 2011-7-11 20:09 發表
>> 其實之前由龍運回歸九巴既ATR,拆左個行李架真係無需要

但需要行李架的路線用唔著呢堆車

唔明喎...... 經過上水鐵路站既線,經常都出現大袋細袋拉落車既情況
呢d 線咪岩用囉~~

紅字為回應

1.龍運頭批開國功臣已經14年車
都已經係時候諗下換車
->讚成換車, 不過係換新車

2.而且部份既行李架唔夠用(單架)
但絕對適合部份九巴路線
->咁大個行李架有咩線啱用? 九巴都講到明"乘客不可攜帶體積超過十份一立方米或帶有危險性的物品上車。"

3.新車出牌需時, 但係換車就比較方便
->咁點解唔預先訂車, 預先出定牌等舊車退/去九巴果陣接手?

4.新車全部都係直梯,裝完行李架後,令坐位減少
長途車即係玩乘客, 而且機場巴唔係好多人上上落落
唔一定要直梯啦...
->九巴唔會理, 因為直梯已經係佢地嘅新standard

點換??
龍運用15-20 架普通版既單架車
同九巴既最後果批3ASV,ATR交換
AVD1 ,AMN都可以
->"換"車一直都做緊, 不過係買新車替舊車, 最多都係加快換車嘅速度, 何況換完之後d車都要退, 最多都係遲d退

換過去九巴既車, 咪擺落去好多行李既路線囉~
無理由有行李上車,但係無地方擺卦...
其實之前由龍運回歸九巴既ATR,拆左個行李架真係無需要
->都係果句, 有咩線會有好多行李? B1已經有E500配行李架去行駛, 九巴都講到明"乘客不可攜帶體積超過十份一立方米或帶有危險性的物品上車。"

你覺得一條唔駛上落斜的公路線要非用 Trident 不可 ????

原帖由 Neutroginger 於 2011-7-11 20:43 發表

唔明喎...... 經過上水鐵路站既線,經常都出現大袋細袋拉落車既情況
呢d 線咪岩用囉~~

其實一個標準的行李係唔夠 0.1m^3

[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-7-11 22:04 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2011-7-11 20:09 發表
>> 其實之前由龍運回歸九巴既ATR,拆左個行李架真係無需要

但需要行李架的路線用唔著呢堆車

如果 B1 唔係規定要用新車既話 , 我諗個批前龍躉會連行李架都唔拆直接過晒 B1 , 再唔係就 279X ... 既慳油又慳功夫

咁過去龍運個堆 3ASV ATR 連架都冇, 行李又放邊...
你話加番架的話咁不如九巴自己將本身 3ASV ATR 加個細架放落 279X 等線

根本成件事都唔 reasonable...

[ 本帖最後由 Mos_Lok 於 2011-7-11 22:33 編輯 ]

3ASV加行李架要驗過車，而且對加大龍運資產冇幫助，所以載通肯定唔會做。

龍運而家已經換緊批單行李架(載客量128果批)返九巴，
而黎緊九巴訂果35部歐五ATEU睇黎至少有一半會過檔龍運(仲有部份o係珠海砌緊)。

坐B1的瞀里有行李架而沒有人用，情願放在輪椅位，不如將個行李架拆掉安幾張座椅仲好。

原帖由 Alex_Tsang 於 2011-7-12 08:49 發表
坐B1的瞀里有行李架而沒有人用，情願放在輪椅位，不如將個行李架拆掉安幾張座椅仲好。

明明九記可以係頭軸上輪拱位加行李架,佢偏唔加...

係要食返D位黎裝行李架...