264：屯門市中心<--->大埔墟鐵路站 (經元朗)

現時屯門區並沒有直接的公共交通前往大埔區，市民往來屯門及大埔一般都是乘坐73X到荃灣或城隧轉乘。
不過73X是一條客量甚高的路線，在中途站經常都是座無虛席。而元朗市一路以來只靠停站多的64K，
由元朗往大埔往往要一小時車程。有見屯門/元朗對往返大埔有一定客量需求，建議九巴開辦全日特快路線264，
由屯門市中心往返大埔墟鐵路站。由於屯門已有不少提供屯門往返大埔的轉乘優惠，因此此線會繞經元朗，
確保足夠客源。另本線提供元朗大馬路往屯門市中心$5.5之分段收費，吸引元朗乘客乘坐本線直達屯門。

264：屯門市中心 <---> 大埔墟鐵路站

服務時間及班次---
屯門市中心開：
星期一至星期六 :
06:30 – 08:50 (20)
08:50 – 17:10 (25)
17:10 – 18:50 (20)
18:50 – 23:00 (25)
大埔墟鐵路站開：
06:40 – 08:40 (20)
08:40 – 17:00 (25)
17:00 – 19:00 (20)
19:00 – 23:10 (25)

星期日及公眾假期：
屯門市中心開：
06:30 – 08:35 (25)
08:35 – 19:15 (20)
19:15 – 23:00 (25)
大埔墟鐵路站開：
06:40 – 08:45 (25)
08:45 – 19:25 (20)
19:25 – 23:10 (25)

全程空調巴士收費 : $13.8
分段收費：
元朗廣場往大埔墟鐵路站：$9.0
太和鐵路站往大埔墟鐵路站：$5.2
過博愛交匯處後往屯門市中心：$5.5

路線：
屯門市中心開：
屯門鄉事會路->屯興路->屯喜路->屯門公路->元朗公路->唐人新村交匯處->朗天路->水邊圍交匯處->
宏達路->屏會街->媽橫路->青山公路->朗日路->青山公路->博愛交匯處->元朗公路->新田公路->
粉嶺公路->吐露港公路->大埔太和路->寶雅路->太和巴士總站->寶雅路->汀角路->安慈路->安祥路->
寶鄉橋->寶鄉街->廣福道->南運路->雅運路->大埔墟鐵路站巴士總站。
***本線過屯門公路紅橋站後，約17分鐘直達元朗鳳池村站；過元朗新時代廣場站後，約27分鐘不停站直達太和。

大埔墟鐵路站開：
雅運路->南運路->運頭街->鄉事會街->寶鄉街->寶鄉橋->安祥路->安慈路->汀角路->寶雅路->
吐露港公路->粉嶺公路->新田公路->元朗公路->博愛交匯處->青山公路->朗天路->唐人新村交匯處->
元朗公路->屯門公路->杯渡路->屯門鄉事會路->屯門市中心巴士總站。
***本線過太和廣場站後，約30分鐘不停站直達元朗新時代廣場；過元朗公園站後，約15分鐘直達屯門紅橋。

沿線停站：
屯門市中心開：
1) 屯門市中心巴士總站
2) 屯門市廣場
3) 新墟街市
4) 紅橋
5) 鳳池村
6) 元朗廣場
7) 元朗同樂街
8) 元朗谷亭街
9) 新元朗中心
10) 新時代廣場
11) 太和鐵路站
12) 大埔政府合署
13) 大埔平安里
14) 大埔安祥路
15) 大埔廣福道
16) 大埔運頭角里
17) 大埔墟鐵路站

大埔墟鐵路站開：
1) 大埔墟鐵路站巴士總站
2) 大埔墟街市
3) 大埔寶鄉街
4) 大埔寶鄉橋
5) 大埔安祥路
6) 大埔安慈路
7) 太和廣場
8) 新時代廣場
9) 元朗又新街
10) 元朗大棠路
11) 元朗康樂路
12) 元朗警署
13) 水邊村
14) 元朗公園
15) 紅橋
16) 屯門市中心巴士總站

用車：建議派車9架，正字軌7架，蛇車2架。
因本線客量可能一般，派車可使用五架ASC/AVC單層巴士，其餘四架建議為派載客量較低的雙層巴士，
雙層巴士可從64K抽調，相信此線會對64K客量構成一定影響，64K可作適量減班。

多謝建議，歡迎討論

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-7-11 20:10 編輯 ]

會唔會由天水圍開出,好似B1咁行落元朗,再去大埔好少少??
因為正如樓主所講, 客量可能一般
而且屯門段只係主要服務市中心既客
仲要成20分鐘一班, 走左一架既話都差唔多行左一半60M

而且市中心可以搭263轉73x
仲有轉乘優惠, 所以由天水圍開可能好少少...

原帖由 Neutroginger 於 2011-7-11 08:09 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會由天水圍開出,好似B1咁行落元朗,再去大埔好少少??
因為正如樓主所講, 客量可能一般
而且屯門段只係主要服務市中心既客
仲要成20分鐘一班, 走左一架既話都差唔多行左一半60M

而且市中心可以搭263轉73x
仲有轉 ...

如果係天水圍開
可唔可以同265S重組埋?
PS 唔知呢條線最後會唔會變成元朗>屯門特快線黎吊命呢

經元朗呀？咁真係唔駛屯門客搭...比多$4搭44系列轉火車好過...

元朗幾塞各位有眼睇喇...

原帖由 S3M75 於 2011-7-12 12:59 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
264號碼太敏感...改改佢.. 哈哈.

咁係咪64K,64P都要改埋佢?

原帖由 坤仔 於 2011-7-11 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果係天水圍開
可唔可以同265S重組埋?
PS 唔知呢條線最後會唔會變成元朗>屯門特快線黎吊命呢

老老實實 都應該做屯元特快好做過 屯埔
其實入得元朗就唔洗旨意 屯門有人坐全程
同埋我覺得開平日繁時 (最好入埋工業村)同假日全日已經足夠

原帖由 坤仔 於 2011-7-12 01:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁係咪64K,64P都要改埋佢?

係都 K14 先 la

原帖由 Neutroginger 於 11-7-2011 20:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會由天水圍開出,好似B1咁行落元朗,再去大埔好少少??
因為正如樓主所講, 客量可能一般
而且屯門段只係主要服務市中心既客
仲要成20分鐘一班, 走左一架既話都差唔多行左一半60M

而且市中心可以搭263轉73x
仲有轉 ...

如果天水圍開,落元朗,行欖隧,城隧,停沙火,再行吐公,經大埔墟,總站擺大埔中心

原帖由 AVW21 於 2011-7-14 02:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果天水圍開,落元朗,行欖隧,城隧,停沙火,再行吐公,經大埔墟,總站擺大埔中心

停沙火為乜?同埋用265S既走線會好d 無咁塞車