康怡小巴放棄經營 商會要求劃一徵收 10%附加費

原帖由 a720p 於 2011-7-16 00:13 發表


政府政策的確係鼓勵紅巴轉綠巴
但如果綠巴營辦商放棄經營, 除非將綠巴調去其他現有綠巴線.
否則就會直接將綠巴轉返做紅巴.

"32系.33系綠色小巴轉做紅色小巴"
我理解為轉做紅色小巴線(開放基利路及康怡俾紅小入),
如理解錯謝指正

[ 本帖最後由 limited 於 2011-7-16 00:46 編輯 ]

原帖由 limited 於 2011-7-16 00:45 發表


"32系.33系綠色小巴轉做紅色小巴"
我理解為轉做紅色小巴線(開放基利路及康怡俾紅小入),
如理解錯謝指正

不是這個意思
係原有行緊32,33系既小巴會在終止經營後轉返做紅巴出租.
並不是32,33系會轉做紅巴線運作.

原帖由 limited 於 2011-7-16 00:45 發表
"32系.33系綠色小巴轉做紅色小巴"
我理解為轉做紅色小巴線(開放基利路及康怡俾紅小入),
如理解錯謝指正

唔係 而係馬生直接將原32,33系批字軌轉做紅小放租
(之前馬生已經向傳媒放風有意咁做
放租的話 佢唔駛諗人工、燃料費 只要諗收幾多租)

原帖由 JN6854 於 2011-7-16 00:59 發表

唔係 而係馬生直接將原32,33系批字軌轉做紅小放租
(之前馬生已經向傳媒放風有意咁做
放租的話 佢唔駛諗人工、燃料費 只要諗收幾多租)

但係佢點轉?
綠小牌係唔可以轉返做紅小牌喎...

原帖由 Quanta 於 2011-7-16 11:35 發表
但係佢點轉?
綠小牌係唔可以轉返做紅小牌喎...

無話唔得，詳見以往相關文章

http://the-sun.on.cc/cnt/news/20 ... ml?pubdate=20110716
東方指全為九龍、新界路線，唔關港島事

33 號北角通常都會上滿, 只係落山比較難搞
佢只係去到北角邊皮位, 真係唔多就腳
我估拉埋只係打個平, 唔會賺但係又唔係蝕得好緊要

32A 都係一時時, 最多客係朝早落山同埋下畫起至夜晚上山
南豐/康景人只喜歡上山先搭車, 落山就通常行路
所以做到個規律係一邊坐滿時另一邊就差唔多吉車
唔係話冇客, 只不過 $2.4 根本圍唔到皮

32... 算把啦
等得佢有車嚟, 我都下左落山喇
一出電車路, 話就話平
不過等咁耐先有一架
通常都轉晒去巴士/電車啦
否則的話68都唔駛搞成咁

[ 本帖最後由 cky 於 2011-7-17 03:35 編輯 ]

蘋果以外傳媒終於追番呢件事
文匯報：http://www.cdnews.com.tw/cdnews_ ... amp;docid=101597433
港台：http://www.rthk.org.hk/rthk/news ... 10716_55_770362.htm
商台：http://www1.881903.com/apps/news ... 071613464852700.htm

但係全部都指港島「無營運商申請停辦」即係蘋果搞錯線組 (港島33系唔關事)
應該係兼營小巴線0既車行申請停辦 打算將批綠小轉番紅小放租
*背後係咪馬生就不得而知


根據東方太陽0既資料 路線如下：
九龍10A 南昌站─又一城 (已停辦)
九龍10M 南昌站─又一城 (已停辦)
九龍33 富山─九龍城
九龍33A 鑽石山站─海港花園/瓊麗苑
九龍33M 黃大仙站─海港花園
九龍41A 又一村─石峽尾站
九龍41M 又一村─石峽尾站
九龍42 長沙灣─澤安
九龍44A 長沙灣廣場─海麗
九龍44M 昂船洲─荔枝角
新界40 小坑村─屯門市中心
新界97 華景山莊─荃灣
新界97A 華景山莊─長沙灣

[ 本帖最後由 JN6854 於 2011-7-17 12:40 編輯 ]

頭先經過寶峰園
見到33、33M小巴近車門車窗貼左張機印白紙
(最少見到兩部車有白紙)
話取消純屬誤傳
並非真實喎...

原帖由 cky 於 2011-7-17 03:31 發表

33 號北角通常都會上滿, 只係落山比較難搞
佢只係去到北角邊皮位, 真係唔多就腳
我估拉埋只係打個平, 唔會賺但係又唔係蝕得好緊要

同埋 33 落山方向，係北角只係行七姊妹道，而唔係行
旺好多0既英皇道，所以少客真係唔出奇。

但係如果去到健威先至轉上去七姊妹道0既話會唔會好
D？

原帖由 nwfb1601 於 2011-7-18 01:09 發表

同埋 33 落山方向，係北角只係行七姊妹道，而唔係行
旺好多0既英皇道，所以少客真係唔出奇。

但係如果去到健威先至轉上去七姊妹道0既話會唔會好
D？ http://im ...

只有乘客下車的路段，經七姊妹道和英皇道不會相差太遠。