運輸署建議新界 111 改經 MegaBox 及國際展貿中心

剛收到議員單張，
表示運輸署建議新界 111 改道。

新行車路線：
往新蒲崗方向：
到觀塘繞道後，改經宏照道、常悅道、宏光道、宏展街、展貿徑、啟祥道、支路（調頭）、啟祥道後返回原線。

往寶林方向：
到啟祥道後，改經宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道後返回原線。


新行車路線根本就完全同 106 重疊，
雖然比 106 快好多，但完全無視 111 依家根本完全唔夠載既問題，
依家朝早 111 根本日日都唔係o係寶林就係翠林打爆，
即使寶琳北路已有 9 班空車清客，仍然只係聊勝於無，寶琳路沿線無可能上到車。

晚間 111 不時o係新蒲崗已經上滿，
直接行景泰街出太子道上繞道，連九龍灣都無經，
再兜去 MegaBox，亦唔會上到客。

如果咁改法，
根本應該要用巴士做，唔應該再係小巴。
朝早宏照道落橋塞車塞到傻，小巴又無空間再載更多客，
兜 MegaBox 都只係拖慢行程。
如果運署有心解決 297 同綠小 106 滿瀉問題，
倒不如真真正正開條行山路去九龍灣既繁時線吧。

依家宏照道落橋位成日塞到九彩
放埋條111入去咪一齊塞?有咩用...

個人經驗，宏照道落橋位塞既時間都比較有限
八點半都未開始塞
不過老實，如果佢咁樣改左之後
會將106一部分資源抽去111，又未必錯得晒

問題係宏照道支燈真係等十年，
試過搭 606，單係呢支燈都停左三個字。

而且朝早宏照道車龍係會頂返去香港麵粉廠，
一早一晚需求咁大，寶琳路人口又分散，來往九龍灣需要既係一條大巴線。

原帖由 3ASV174 於 2011-7-18 21:32 發表
問題係宏照道支燈真係等十年，
試過搭 606，單係呢支燈都停左三個字。

而且朝早宏照道車龍係會頂返去香港麵粉廠，
一早一晚需求咁大，寶琳路人口又分散，來往九龍灣需要既係一條大巴線。 ...

宏照道直去同左轉常怡道盞燈其實唔係等得耐
等得耐既係右轉常怡道果盞燈, 而且右轉既車經常塞住哂條路
咪搞到條車龍咁長

索性 93K 同 297 東九段交換路線加個轉乘無咁嬲。

93K 山谷道上舊機隧，輔警總部右轉宏照道停 MEGABOX 對面上觀繞經山落寶林也好，坑口也好，回程一樣。

297 改行晒成條觀塘道入隧道先經坑口再返寶林，東九一段可以同 102 死過。

（至於成日嘈旺角去土瓜灣無車搭嘅市民，就唔該善用下綠小 27M，你等得 93K嚟，架綠小都去到愛民囉，旺角去九龍城就搭 13D，16啦）

與期 111 無無謂謂咁周圍兜，
不如加密同將 106 尾車延遲仲好啦。

有樣野唔明，其實我睇唔到111要o係寶林做總站既理由

旺角去土瓜灣有 6C, 6F , 41, 45