載通發出盈利警告

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-20 23:33 發表
想返去既搭車la
係車上又可以訓

九巴自己已經編到D蛇車衰衰格格, 估唔到D巴士迷可以比巴士公司諗得更狠更毒

原帖由 superbus 於 2011-7-20 23:50 發表
九巴自己已經編到D蛇車衰衰格格, 估唔到D巴士迷可以比巴士公司諗得更狠更毒

巴士迷諗野係唔同D, 一時化身師傅MODE話做到慘絕人寰冇得抖, 一時化身管理MODE諗周圍縮數, 非常厲害

原帖由 superbus 於 2011-7-20 23:50 發表
九巴自己已經編到D蛇車衰衰格格, 估唔到D巴士迷可以比巴士公司諗得更狠更毒

可解?
自己要開架車返去先收工原來係好過
可以直接自己搭車收工既...

越長途的路線情況越明顯

780/788/789 一程 $6 都叫做可以做下街坊客
但新界市區線好多都係 >$10...
少數的例外包括 68X 同埋 968，
因為元朗市都叫做商業區

原帖由 3ASV174 於 2011-7-20 23:44 發表

但問題係：如果唔係行晒全條線，
非繁時客量又唔太夠。
睇返新城，其實 780, 788, 789 咁，行得多公路，頭尾少站，非繁忙時間真係唔夠客，
更何況九巴上述大部份線，繁時都只係得一個方向多人呢。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-21 00:48 發表
可解?
自己要開架車返去先收工原來係好過
可以直接自己搭車收工既...

將軍澳廠既蛇車擺九龍灣, 又或者青衣廠既蛇車擺荔枝角就話咁做冇乜問題, 起碼來回既路程唔算太遠
但假如屯門元朗上水車要擺九龍灣荔枝角開工收工, 個司機返到入去屯門元朗上水, 佢又係時候坐番車出去九龍灣荔枝角開工囉
呢D咁既陰質蛇車字軌, 係咪你地呢D坐響電腦面前, 大講風涼說話既人做?

唔係好明，有無實數??

個關鍵係中間有幾多休息時間

原帖由 superbus 於 2011-7-21 01:12 發表
將軍澳廠既蛇車擺九龍灣, 又或者青衣廠既蛇車擺荔枝角就話咁做冇乜問題, 起碼來回既路程唔算太遠
但假如屯門元朗上水車要擺九龍灣荔枝角開工收工, 個司機返到入去屯門元朗上水, 佢又係時候坐番車出去九龍灣荔枝角開 ...

簡單既問題
原本架蛇車一樣要做一單返入去
做一單出去既時候
改為俾佢地搭車真係會咁有問題?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-20 23:21 發表
3.個人認為返顯徑線有$3.5已經係下繁夠玩la...
803K條龍長到不知所謂

$3.5我收工等88K/46X/86B都唔上803K了-如803K超長龍時(特別是下雨天)

昔日還可以說唔想阻慢九龍回來新界的車, 今天呢一套還適合MA? 你私下收得車, 番到沙田/大圍當做少少補賞, 收番同區內線同價, 個客咪唔洗望車輕嘆, 有車上不得(BECAUSE OF 荷包)

紅磡回大圍, 東鐵收$5.1, 大圍回顯徑, 九巴86B/46X分段收$5.2, 妹仔大過主人婆...

屯公轉車站真係唔好搞
可以想像到繁忙時間有一大堆頂閘的巴士排隊上落客


城隧路線少但班次密
欖隧路線多但好多都疏車
屯公的路線係又多又密

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-20 10:45 發表
2.繁忙時間既實際上都係睇老九點善用轉車站...

[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-7-21 01:24 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-7-21 01:19 發表
簡單既問題
原本架蛇車一樣要做一單返入去
做一單出去既時候
改為俾佢地搭車真係會咁有問題?

慳既係公司油錢，晒既係司機時間，
九巴貴為大集團，見紅都好，呢種節流方法肯定俾人打落十八層地獄。