載通發出盈利警告

城新應該黎緊都要加，但九巴加先就預左要受靶架啦~~

初期係需要seek money
如果巴士公司回報超過批準回報，就會將有關profit放入穩定基金

原帖由 da54 於 2011-7-19 17:36 發表
記者會末段火花相當多，似乎記者都唔耐煩.....

記者會末段精警問題：
1. 九巴係咪經營不善，有無考慮交返專營權出黎？
何達文話九巴就黎 80 週年，證明自己有心經營。

2. 地鐵將軍澳線同油價高已經唔係第一日，點解今日先出黎 ...

睇到呢part已經無心機睇,太遊花園,d記者一定唔收貨

1.叫政府出錢咪出錢,兩電成日話要減低污染咪大條道理申請加價補貼,
不過到時失去自主權就咪怪人
2.路線重組唔係今日先講,最唔明一味話減,就無講過減左既車去左邊,只係
話去有需要地區,但節流都要講開源,係現有網絡開源如同枯井求水
3.選舉年當然唔會指明道姓話邊個阻住晒,不過講真有時係自己阻自己,例
如唔肯放下身段
4.一間蝕錢公司(?!)當然係叫人俾錢佢,不過叫人俾錢都要有條件交換,所謂
合約精神,有付出才有回報

以前就玩 提高效率..儲"金磚"
依家出咁多新車....原來係將間公司最壞既一面比緊人睇

等緊記者打來問野...九記管理不善 何某責無旁貸

原帖由 da54 於 2011-7-19 17:36 發表

記者會末段精警問題：
1. 九巴係咪經營不善，有無考慮交返專營權出黎？
何達文話九巴就黎 80 週年，證明自己有心經營。

中巴當年都經營左 65 年啦

九巴對住而家呢個環境真係唔可以再坐以待斃
至少九巴響「對付」區議會方面有改善空間,可以向對面海學習學習
不過睇得出都改善緊...

跟本九巴就係唔抵可憐...

係咁cut 時間, cut 到有少少阻滯就要過鐘私牌,
架車走左,又唔做生意, 但係都要入油, 即係浪費金錢啦

cut 到d 時間咁趕, 車長又點會同你跑??

最近A31 拉長左去荃灣西站, 竟然仲要cut 時間
依家成日都斷纜...大家留意下喇

原帖由 NH9684 於 2011-7-19 17:07 發表
港島區多山 但新城幾多獨市位(不計將來有鐵路既南區同中西區) 赤柱 石澳 寶馬山 呢D鐵路都到唔到 變相新城同鐵路競爭無咁大 小巴又坐得16個人 搶得幾多人?

閒日同落雨天時, 赤柱同石澳人流係麻麻
新巴9/14營運狀況應該同九巴94/299的情況相若

寶馬山
一到假期同夜晚就水靜河飛, 人流好單向...
新城好想處理25系, 27同529
只係比街坊反對同區議會ban左


九巴在九龍至少夠有樂華, 澤安, 四順, 慈雲山四區係無地鐵到
在當區做電梯線的話應該都做得起,
之但係九巴唔識按target需要辦事
先搞到當區有部份路線做唔起

原帖由 leslie 於 2011-7-19 18:00 發表
等緊記者打來問野...九記管理不善 何某責無旁貸

作為一個CEO把口唔得死三成,佢唔係唔識管理,只係太理論化,
特別而家d記者一定追佢唔放,仲遊花園,難怪到尾段已經火藥味

九巴個形象近年比何生搞到跌到落谷底, 都仲要繼續跌, 唔知想點... 係咪應該切換管理層?