載通發出盈利警告

新巴一接手, 所有短途接駁線即刻取消
樓上講既咩3M, 28A, 29M..
原因? 你睇下新巴既短途接駁線去晒邊?
2M?84?84M?

http://rthk.hk/rthk/news/express ... 10719_55_771041.htm
政 府 重 申 公 帑 要 公 平 對 待 各 公 共 交 通 營 辦 商
2011-07-19 HKT 19:16
對 於 九 巴 建 議 政 府 設 立 票 價 穩 定 基 金 ， 運 輸 及 房 屋 局 表 示 ， 政 府 的 既 定 政 策 是 公 共 交 通 服 務 應 由 私 營 機 構 根 據 商 業 原 則 營 運 ， 確 保 公 共 交 通 服 務 有 效 率 及 具 服 務 質 素 。 政 府 已 確 立 機 制 規 管 主 要 公 共 交 通 服 務 的 票 價 ， 因 應 市 民 的 接 受 程 度 和 負 擔 能 力 ， 確 保 收 費 水 平 合 理 。

發 言 人 又 表 示 ， 必 須 確 保 公 帑 用 得 其 所 ， 需 要 公 平 對 待 不 同 的 公 共 交 通 營 辦 商 ， 避 免 提 供 錯 誤 誘 因 ， 影 響 營 辦 商 應 有 的 節 流 力 度 及 服 務 效 益 。

其實好好笑，如果我係九巴PR，我會再出返份release幽默一番:
九巴希望運輸及房屋局公平對待各公共交通營辦商

鐵路重覆o既，盡最都唔俾加車，38/42C/40P日日都沙甸魚，運吉係都唔俾加車，咁都叫"公平對待各公共交通營辦商"呀?厚顏無恥！
一日運吉唔肯改加、減車準則，九巴又好，新、城都好，最終都係無得玩

原帖由 rickywk 於 2011-7-19 21:05 發表
鐵路重覆o既，盡最都唔俾加車，38/42C/40P日日都沙甸魚，運吉係都唔俾加車，咁都叫"公平對待各公共交通營辦商"呀?厚顏無恥！
一日運吉唔肯改加、減車準則，九巴又好，新、城都好，最終都係無得玩

準則唔係有好大問題，而係運吉無切實公平按準則處理加車申請。
一邊話同鐵路重疊唔比加車，另一邊康城無客又要重組路線去康城開……
神又係佢鬼又係佢……

原帖由 neosan 於 2011-7-19 21:03 發表
新巴一接手, 所有短途接駁線即刻取消
樓上講既咩3M, 28A, 29M..
原因? 你睇下新巴既短途接駁線去晒邊?
2M?84?84M?

唔好將香港個套搬黎九龍喇

原帖由 lpc 於 2011-7-19 21:10 發表

唔好將香港個套搬黎九龍喇

咁用TKO嗰套會唔會好D?
全部線都係半特快先做得起
但平均班次都係15+先有車

短途接駁? 一樣無眼睇..


或者西九?
701/702 係咪做得好好? 我又唔見得..

1. 票價穩定基金 - 其實應該從九巴的准許回報後之盈利撥一定金額而非叫政府俾錢去搞
2. 營運 - 正如其他板友說明, 九巴的營運方法太嚴厲, 係司機都頂唔順! 新城 1800 架車個個司機又有 meal break 又有 tea break... 而九巴就因為要 break 司機搞到要加價, 其實九巴有冇諗過跳飛機呢? 而家差不多成個新界在你手都搞成咁, 第時點算?

3. 運吉係時候成立委員會以行政手段處理地區問題, 尤其當政府係港鐵大股東時, 應理可提供更多優惠予乘客以巴士接駁鐵路, 而家 M 線冇人座係因為無啦啦要俾多成 $4 去搭 feeder.... 如果真的要以鐵路為骨幹就移除呢啲障礙, 與此同時九巴亦應積極開辦點到點有限停站特快以進行競爭

4. 運吉可以叫新城接辦部份九龍 / 新界西北 / 沙田 路線, 反正九巴冇心做巴士

5. 運吉 / operators 幾時先有心做 實時巴士到站資訊系統?  而家巴士冇人搭就係因為冇人知幾時有車, 尤其係九巴嗰啲冇人知的班次, 你收車還收車, 起碼我知道仲有幾耐先有車而決定搭唔搭其它公交~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2011-7-19 21:44 編輯 ]

原帖由 neosan 於 2011-7-19 21:03 發表
新巴一接手, 所有短途接駁線即刻取消
樓上講既咩3M, 28A, 29M..
原因? 你睇下新巴既短途接駁線去晒邊?
2M?84?84M?

取消都要有替代
2M取消到係因為77/99加$3雙向分段
84M係因為替代多，就算唔計47M，都仲有82和非繁40分鐘一班既82M(雖然82冇雙向分段，但都同84M有9成重疊，縱使82係做大流水、84M做柴灣站，定位唔同)
84既話，請知情版友補充

至於取消，都未必即刻，好客既係都陰乾左佢先(諗唔到貼切既例子)、唔好客就搵替代(如2M、796、84M)。

原帖由 ronaldlau 於 2011-7-19 21:34 發表
1. 票價穩定基金 - 其實應該從九巴的准許回報後之盈利撥一定金額而非叫政府俾錢去搞
2. 營運 - 正如其他板友說明, 九巴的營運方法太嚴厲, 係司機都頂唔順! 新城 1800 架車個個司機又有 meal break 又有 tea break... ...

用過gps未？香港馬路咁闊，一個站o既距離已經接近GPS誤差o既上限

原帖由 kks 於 2011-7-19 18:45 發表

係要整靚盤數就唔係上年就各車廠做車展，今年就一次過出晒咁多新車啦....
明明 D 舊車都唔係今年至開始大批退役....

終於明白舊年點解玩車展...
根本一早就有預謀今年要砌到盤數見紅, 哼

http://www.881903.com/Page/ZH-TW ... 66&csid=261_341

政府指由納稅人承擔交通加幅涉利益輸送有違政策
19.07.2011 21:16
九巴表示，上半年油價較去年升近四成，即使較早前獲批准加價百分之三點六，亦不能抵銷油價上漲壓力，預計今年上半年會出現虧蝕。九巴又指，重組路線遇到困難，加上載客量持續下跌，現時六成路線處於虧蝕，希望獲准重組路線，又建議政府成立票價穩定基金，以減輕票價上升對市民的影響。運輸及房屋局表示，當局要確保公帑用得其所，需要公平對待不同營辦商，由納稅人承擔公共交通加幅，會被視為利益輸送，有違既定政策。在重組路線問題上，當局會作出協調，減少惡性競爭和服務重疊。 有市民指，不能接受巴士減少班次，不希望花太多時間等車；亦有市民指，只接受在非繁忙時段減少班次，或改用單層巴士載客。


政府講得咁口響話驚利益輸送，我o地係唔係應該要去申訴專員投訴運輸及房屋局同港鐵利益輸送，減少交通工具選擇，.市民被迫乘搭港鐵?