九龍 33/33A/33M 營辦商將於 1/10/2011 起放棄經營

之前蘋果誤傳係港島 33 系停辦，實情係九龍 33 系停辦....

運輸署已向黃大仙區議會提交文件.....
http://www.districtcouncils.gov. ... &TC_M22_040.pdf

33/33A/33M 營辦商將於 1/10/2011 起放棄經營，同樣運輸署會公開招標.....

原帖由 da54 於 2011-7-20 11:19 發表
之前蘋果誤傳係港島 33 系停辦，實情係九龍 33 系停辦....

運輸署已向黃大仙區議會提交文件.....
http://www.districtcouncils.gov.hk/wts_d/pdf/ttc/2011/T&TC_M22_040.pdf

33/33A/33M 營辦商將於 1/10/2011 起放棄 ...

79M都據聞想唔做!

原帖由 FBI2 於 2011-7-20 14:59 發表


79M都據聞想唔做!

79M? 同組路線仲有79K同皇崗通宵線616S架喎.
平時見79K都幾好客架, 如果咁都唔做真係幾震撼!
反映小巴業經營真係好困難!

原帖由 a720p 於 2011-7-20 17:39 發表
79M? 同組路線仲有79K同皇崗通宵線616S架喎.
平時見79K都幾好客架, 如果咁都唔做真係幾震撼!
反映小巴業經營真係好困難!

問題係競爭大的話 經營0既難度相對亦大

你估港島4C咩 擺明車馬同72,42,38,77等等線重疊仍然有相當人氣
(賺唔賺到錢另計)

原帖由 JN6854 於 2011-7-20 19:06 發表

問題係競爭大的話 經營0既難度相對亦大

你估港島4C咩 擺明車馬同72,42,38,77等等線重疊仍然有相當人氣
(賺唔賺到錢另計)

一條4* 一條481
呢2條元老線AMS 一定唔會放
4* 宜家一架車每天收入約 (Octopus $18xx-$25xx，錢箱約$500)，扣返人工計朝6晚12，約 $700，油一日2次共約$1000，一架車每月正常有 $18000-40000收入，算ok

原帖由 danzighill 於 2011-7-20 19:48 發表


一條4* 一條481
呢2條元老線AMS 一定唔會放
4* 宜家一架車每天收入約 (Octopus $18xx-$25xx，錢箱約$500)，扣返人工計朝6晚12，約 $700，油一日2次共約$1000，一架車每月正常有 $18000-40000收入，算ok ...

4* 同 481* 係咪 AMS 最搵錢既線 ?

原帖由 a720p 於 20/7/2011 17:39 發表


79M? 同組路線仲有79K同皇崗通宵線616S架喎.
平時見79K都幾好客架, 如果咁都唔做真係幾震撼!
反映小巴業經營真係好困難!

佢唔係近來先要左條21K, 係咪D車難調配, 寧願放棄條79M呀

原帖由 jessc 於 2011-7-20 22:26 發表

佢唔係近來先要左條21K, 係咪D車難調配, 寧願放棄條79M呀

但 79M 比 21K 好搵好多

哈，
以前都唔係好明點解有兩條服務相近地區的小巴線，
依家一齊摺埋，只係證明運輸署在政策上根本無太多的協調，
不如好好地改吓線，
然後保留返33M就算啦。
19A/33A重疊，
33M/79M重疊，
只係得返一條收到貴一貴而無肉食的33，
我係33系的營辦商都想唔做啦...

不如借機救一救九巴，俾佢開條落返黃大仙地鐵站的短途線，
睇下佢做唔做得到?

原帖由 307 於 2011-7-20 23:50 發表
哈，
以前都唔係好明點解有兩條服務相近地區的小巴線，
依家一齊摺埋，只係證明運輸署在政策上根本無太多的協調，
不如好好地改吓線，
然後保留返33M就算啦。
19A/33A重疊，
33M/79M重疊，
只係得返一條收到貴一貴而無肉食的33，
我 ...

俾九巴做, 一定做唔到而家van 仔的收費, 到時又俾人話迫人搭貴車